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ランドクルーザー250とプリウスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   米国トヨタ  プリウス
VS
574万円998万円
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中古車相場 138万円288万円
プリウスの相場表を見る
662 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタエアロ モデリスタアルミ

    本体価格
    720万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙車/サンルーフ/全周囲/デジタルミラー/ルーフレール/レーダークルーズ/電動リアゲート/ブラインドスポット/HDMI/シートヒーター&シートクーラー/18インチ純正AW/ETC2.0

    本体価格
    670万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD オプション デジタルインナーミラー

    本体価格
    630万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正12.3型ナビ JBLサウンド 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ 本革シート 前中席シートエアコン 電動バックドア デフロック LEDヘッド 純正20インチAW

    本体価格
    832.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタ前後 フェンダ シグネチャイルミ

    本体価格
    673.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD JAOS(バンパーガード・スキッドプレート・フェンダーガーニッシュ・サイドステップ・18AW)SR・本革エアーシート・デジタルインナーミラー・パワーバック・12.3型ナビ・フルセグTV・全方位カメラ

    本体価格
    718万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ・シグネチャーイルミブレ

    本体価格
    898万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 3眼LEDカスタム 18インチRAYS鍛造ホイール ジオランダーX-AT 275サイズ ETC 禁煙車 ワンオーナー バックカメラ ヒッチメンバー 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    658.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正12.3型ディスプレイオーディオPlus 全周囲カメラ JBLサウンド サンルーフ 丸目1眼LEDヘッドライト ディーゼル 7人乗り 衝突軽減装置 パワーバックドア シートベンチレーション

    本体価格
    788.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタエアロ・届出済未使用車・チルト&スライド電動ムーンルーフ・純正12.3インチディスプレイオーディオ・パノラミックビューモニター・ヘッドランプ丸目LEDヘッドライト・ハンズフリーパワーバックドア・ETC

    本体価格
    738万円

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    189.9万円

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    本体価格
    288万円

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    270.6万円

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    138万円

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    本体価格
    269万円

  • 米国トヨタ プリウス 北米仕様・左ハンドル・後期モデル ナビ・ETC・Bカメラ・ホイールバレル研磨済・AutoCheck有り・ABSアクチュエーター交換済・タイヤ4本新品

    本体価格
    179万円

関東
153
717.3万円
関西
129
701.2万円
東海
139
701.3万円
北海道
27
715.8万円
九州
110
715.1万円
東北
25
718.1万円
北陸・甲信越
29
706.9万円
中国
41
704.5万円
四国
9
791万円
地域別台数
関東
2
230.3万円
関西
2
213万円
東海
1
269万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
2
169.5万円

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トヨタ  ランドクルーザー250   米国トヨタ  プリウス
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) 1800
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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