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モデルSとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデルS   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
140万円1498万円
モデルSの相場表を見る
中古車相場 1438万円2490万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
31 中古車掲載台数 12
  • テスラ モデルS P85D 禁煙車 プレミアムアップグレードパッケージ テックパッケージ ウルトラHiWiサウンド 0-100/3.3秒 オートパイロット スマートエアサスペンション パワーシート 開閉式ガラスルーフ ETC

    本体価格
    288.8万円

  • テスラ モデルS パフォーマンス 2020y 正規ディーラー車 パフォーマンスモデル Ludicrousモード搭載 フルセルフドライビング ブラックレザーシート パワーシート&シートヒーター

    本体価格
    534万円

  • テスラ モデルS P85シグネイチャー フラッグシップモデル

    本体価格
    327.8万円

  • テスラ モデルS 85 オートパイロット・WALD22インチAW・ナビ・TV・Bluetooth・バックカメラ・ETC

    本体価格
    189.8万円

  • テスラ モデルS 75 テスラ認定ボディーショップ ETC ドライブレコーダー ETC バックカメラ ナビ アルミホイール サンルーフ パワーシート スマートキー 電動格納ミラー CVT USB Bluetooth

    本体価格
    300万円

  • テスラ モデルS デュアルモーターAWD 後期モデル 21インチアラクニッドホイール ウォールナットデコール ヨークステアリング フルセルフドライビングケイパビリティ ビルトインETC 4WD デジタルインナーミラー 左H

    本体価格
    868.6万円

  • テスラ モデルS Raven ロングレンジプラス 白内装 オートパイロット ETC ワンペダル

    本体価格
    588万円

  • テスラ モデルS モデルS 75 オートパイロット・ガラスルーフ

    本体価格
    284.7万円

  • テスラ モデルS テスラ モデルS 90D 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    350万円

  • テスラ モデルS 100D オートパイロット 禁煙車 障害物センサー バックモニター AWD

    本体価格
    556.5万円

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    本体価格
    1598万円

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    本体価格
    2050万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 純正ナビ 革シート シートクーラー シートヒーター 360°カメラ ドライブレコーダー Bang&Olufsen ブラインドスポットモニター

    本体価格
    1545.7万円

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    2350万円

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    本体価格
    1910万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 シーストーム

    本体価格
    1650万円

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    2100万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP264/クリームトリュフ・ダークモカレザー

    本体価格
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  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 ヴォランテ 正規認定中古車

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    2280万円

関東
15
705.5万円
関西
4
650.7万円
東海
7
608.3万円
北海道
0
---
九州
3
470.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
950万円
中国
1
556.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
1826.2万円
関西
0
---
東海
1
1820万円
北海道
0
---
九州
1
1598万円
東北
1
2490万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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テスラ  モデルS   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
--- 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
--- 排気量(cc) 3982
--- 最高出力(馬力) 510
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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