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レガシィツーリングワゴンとTLを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   米国アキュラ  TL
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 178.9万円
TLの相場表を見る
593 中古車掲載台数 1
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 赤4ポッドキャリパー 17インチAW

    本体価格
    45.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 後期型 禁煙車 SDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth DVD HID ETC クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート 横滑防止装置 純正AW タイミングチェーン

    本体価格
    67.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD 8インチナビ GDマフラー テイン車高調 エンケイ18AW Fスポイラー エンスタ パドルシフト D席Pシート 地デジ Bカメラ スマートキー ETC SI-DRIVE PCS レーダークルーズ 誤発進抑制 車線逸脱警報 スモークフィルム

    本体価格
    114.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 5速マニュアル車/OZレーシング17インチアルミ/ローダウン/パワーシート/キセノン/キーレス/令和7年タイミングベルト交換済

    本体価格
    168万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD フジツボ TEIN車高調 社外Rランプ 社外17AW STIリアスポイラー クリスタルアイ 禁煙車 ETC 電動シート ハーフレザー席 アダプティブクルーズコントロール SI-DRIVE パドルシフト 前後フォグランプ

    本体価格
    56.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 走行83759KM 修復歴無しサンルーフ

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD 5MT アプライドE型 後期 タイベル交換済 BLIZ車高調 HKSマフラー 前後Dレコ ナビ BTオーディオ フルセグTV DVD再生 Bカメラ ETC パワーシート 純正17インチアルミ

    本体価格
    55.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 17AW ETC HKSエアクリ 柿本マフラー クルーズコントロール パドルシフト SI-DRIVE 純正セキュリティー HIDヘッドランプ フォグランプ リアスポイラー ハーフレザーシート 取説 メンテナンスノート HDDナビ

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD サンルーフ 走行距離39205KM 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 盗難防止システム 衝突安全ボディ 4WD車 修復歴 無しキーレスエントリーアルミホイール

    本体価格
    45.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国アキュラ TL TL SH-AWD 5AT SH-AWD 左ハンドル レザーシート 19インチ  3.7VTEC V6 305 H P シーケンシャルスポーツシフト (パドル)

    本体価格
    178.9万円

関東
240
72.1万円
関西
79
84.6万円
東海
37
76.7万円
北海道
69
67.8万円
九州
32
71.8万円
東北
41
60.8万円
北陸・甲信越
44
65.9万円
中国
11
77.7万円
四国
40
102.6万円
地域別台数
関東
1
178.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   米国アキュラ  TL
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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