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アトレーデッキバンとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   米国ホンダ  オデッセイ
VS
107.6万円349万円
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中古車相場 115万円198万円
オデッセイの相場表を見る
109 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD コーナーセンサー 両側パワスライドドア

    本体価格
    204.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車・スマートインナーミラー・レーダークルーズ・純正9インチディスプレイオーディオ・フルセグTV・Bカメラ・スマートアシスト・両側電動スライド・ナビ連動ドラレコ・1オーナー・ETC・LEDヘッドライト

    本体価格
    181.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側電動ドア デジタルミラー

    本体価格
    187.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 両側電動スライドドア

    本体価格
    199.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (4WDターボ) (アルパインBIG/X11&インナーミラー) (リフトアップ) 両側パワースライド 純正LEDヘッドライト ラプター塗装施工あり スマートキー バンパーガード レザー調シートカバー

    本体価格
    235万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 スマ-トアシスト クルコン

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    187.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ディスプレイオーディオ/バックカメラ/両側パワスラ/LEDライト/ワンオーナー/記録簿

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 純正ナビ 保証継承付 フルセグTV ACC 両側パワースライドドア バックカメラ スママシ LEDヘッドライト オートマチックハイビーム 車線逸脱防止支援 ステアリングスイッチ スペアキー

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    208.6万円

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    138万円

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    149.9万円

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    本体価格
    115万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L 新車並行 RL6 オデッセイ EX-L サンルーフ レザーシート 両側パワースライドドア 純正18インチAW パワーバックドア AppleCarPlay/AndroidAuto 社外リアエンターテイメント 2ndベンチシート

    本体価格
    398万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L カロッツェリアナビ ノーズブラ サンルーフ フルレザーシート 両側パワースライドドア パワーバックドア フリップダウンモニター 純正17インチホイール

    本体価格
    178万円

  • 米国ホンダ オデッセイ ツーリング 新並 ツーリング 2オーナー レザーインテリア サンルーフ 両側電スラ

    本体価格
    198万円

関東
34
210.6万円
関西
19
219.9万円
東海
17
200.8万円
北海道
3
201.3万円
九州
9
208.8万円
東北
9
241.9万円
北陸・甲信越
8
196.5万円
中国
8
205.1万円
四国
2
191万円
地域別台数
関東
5
195.8万円
関西
1
198万円
東海
1
184万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーデッキバンとオデッセイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   米国ホンダ  オデッセイ
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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