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Eクラスクーペとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスクーペ   米国ホンダ  リッジライン
VS
518万円1205万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 176.8万円489.9万円
リッジラインの相場表を見る
16 中古車掲載台数 11
  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 後期モデル 禁煙 エクスクルーシブPKG

    本体価格
    633.7万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ AMG E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG ETC

    本体価格
    728万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 1オーナー ブルメスター サンルーフ

    本体価格
    549.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    998万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ ブルメスター

    本体価格
    579万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    818万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    609万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP ワンオーナー

    本体価格
    1188万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 法人1オーナー エクスクルーシブP ガラスR

    本体価格
    1050万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD EXC&RSP 中期 meコネ 黒革 サンR 2年保証

    本体価格
    538万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ ETC シートヒーター

    本体価格
    180万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4×4 USモデル BCD自社輸入 IVTM4 AWD

    本体価格
    698万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    209万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    259万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    489.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 新車並行 22インチAW シートカバー

    本体価格
    198万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    176.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 

    本体価格
    285万円

関東
9
702.4万円
関西
0
---
東海
4
785.5万円
北海道
1
706万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1205万円
中国
1
1188万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
385万円
関西
1
489.9万円
東海
2
194万円
北海道
3
223.3万円
九州
0
---
東北
2
194.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスクーペとリッジラインのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスクーペ   米国ホンダ  リッジライン
1213万円1468万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4855×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996 排気量(cc) 3500
435 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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