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ハイラックスサーフとRXを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとRXの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国レクサス  RX
VS
88.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 69万円148万円
RXの相場表を見る
352 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 2インチリフトアップ/16インチホイール/グッドリッチATタイヤ/サンルーフ/キャメルレザーシート/ナルディステアリング/パナソニック10インチフローティングナビ/ドラレコ連動デジタルインナーミラー

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ミラー型バックモニター 革調シートカバー バグガード サンルーフ キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD ナローボディ リフトアップ グリル グッドリッチAW パワステ パワーウィンドウ ABS キーレス

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD Bluetooth バックモニター ETC ドラレコ スタッドレス付き

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 禁煙 走行7.6万Km

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 215サーフ 後期型 ルーフレール 2インチリフトアップ 寒冷地仕様 新品ジオランダーX-ATタイヤ 新品マッドヴァンスアルミホイール フォグランプ ナビ 本革ハンドル 本革シフトノブ Bカメラ ETC

    本体価格
    194万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD ナローパッケージ/US4RUNNER仕様/サンルーフ/リフトアップ/16インチクラシックアルミホイール/レネゲートタイヤ/クラッシックグリル/Panasonic製SDナビ/パートタイム4WD/100V電源

    本体価格
    311.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4ディーゼルターボ 純正貨物 フロア5速 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD パワステ/パワーウィンドウ/社外アルミ/4WD/キーレス/ETC/衝突安全ボディー/バックカメラ/CD/DVD/フォグ/ミュージックプレイヤー接続可/ディスプレーオーディオ/レザーシートカバー付き/オートライト

    本体価格
    174.1万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス RX RX300 4WD

    本体価格
    90万円

  • 米国レクサス RX 330 リフレッシュペイント・リフレッシュ整備済

    本体価格
    148万円

  • 米国レクサス RX 330 サイバーナビ付 タイミングベルト交換済

    本体価格
    69万円

  • 米国レクサス RX 330 左ハンドル ナビTV サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    応談

関東
110
221.2万円
関西
55
239.3万円
東海
52
210.5万円
北海道
33
219.9万円
九州
31
194万円
東北
32
209.4万円
北陸・甲信越
22
206.5万円
中国
9
230.6万円
四国
8
206.9万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69万円
北陸・甲信越
1
90万円
中国
0
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四国
0
---

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ハイラックスサーフとRXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国レクサス  RX
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 3500
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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