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R8スパイダーと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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R8スパイダーと4ランナーの中古車情報を比較する

アウディ  R8スパイダー   米国トヨタ  4ランナー
VS
675万円2158万円
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中古車相場 498万円879.8万円
4ランナーの相場表を見る
12 中古車掲載台数 13
  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 電動オープン ROWENフルエアロ・マフラー

    本体価格
    980万円

  • アウディ R8スパイダー ベースグレード パワークラフトマフラー

    本体価格
    780万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD クラッチ 後期ミッション

    本体価格
    730万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD スペシャルボディーカラー

    本体価格
    1668万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD レザーPKG マグネティックライド 20AW

    本体価格
    849.9万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 4コントロール/フルレザートリム/OPアルミ

    本体価格
    1648.6万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンシグマサイドブレード

    本体価格
    1525万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 特注オーダー コニャックインテリア MY2014

    本体価格
    1088万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 20インチアルミ ダイヤモンドステッチ

    本体価格
    1680万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

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  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 TRDオフロード 新車 レザーシート サンルーフ

    本体価格
    788万円

  • 米国トヨタ 4ランナー Limited 社外11インチナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    588万円

  • 米国トヨタ 4ランナー TRDスポーツ 4WD サンルーフ 360度カメラ

    本体価格
    838万円

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 4WD 黒革 フロント・サイド・バックカメラ

    本体価格
    528万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 新車並行 リフトアップ 17インチAW

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 新車並行輸入 1オーナー リフトアップ 17AW

    本体価格
    578万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリースペシャルエディション 新車未登録 Dオーディオ サンルーフ シ

    本体価格
    879.8万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5Premium TRD Sport 

    本体価格
    872万円

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 サンルーフ 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリースペシャルエディション 新車並行未登録 サンルーフ デカール

    本体価格
    858.8万円

関東
3
1590.3万円
関西
2
1249.3万円
東海
3
1028.3万円
北海道
0
---
九州
2
1325万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
980万円
四国
1
1668万円
地域別台数
関東
5
739.9万円
関西
0
---
東海
8
731.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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R8スパイダーと4ランナーのカタログ情報を比較する

アウディ  R8スパイダー   米国トヨタ  4ランナー
2618万円3337万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4425×1940×1240  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5204 排気量(cc) 2700~4000
540~620 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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