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ジムニーとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとFJクルーザーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 208.8万円465万円
FJクルーザーの相場表を見る
5420 中古車掲載台数 13
  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 5速MT レカロ 社外バンパー

    本体価格
    72万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ターボ フルノーマル AT車

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD 

    本体価格
    68.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    216万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 7インチナビ シートヒーター バックカメ

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ バックカメラ ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    222.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 新品タイヤ/SDナビ/Bluetooth接続/ETC/ABS

    本体価格
    137.9万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 5速MT・ハイルーフ・リフトアップ公認車

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD ナビTV Bluetooth ETC

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD (タニグチリフトアップ)特別仕様車

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD TRDデカール 走行証明書有り

    本体価格
    325万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー MT 4.0 4WD 左H 

    本体価格
    315万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 6MT 公認3ナンバーFABTECH リフトアップ

    本体価格
    465万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 07年モデル 左ハンドル ホワイトルーフ

    本体価格
    208.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 4WDリフトアップワイドボディカスタムカー

    本体価格
    274万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 左H デフロック Bluetoothナビヒッチメンバ

    本体価格
    215万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル サイドカメラ ブロックタイヤ

    本体価格
    352万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新並1オーナー リフトUP 17AW オバフェン

    本体価格
    338万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル/逆輸入/ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    214.3万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    応談

関東
1221
151.4万円
関西
648
175.7万円
東海
761
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
730
150.9万円
東北
477
141.4万円
北陸・甲信越
397
164万円
中国
303
182.6万円
四国
221
153.2万円
地域別台数
関東
4
265.9万円
関西
4
350.6万円
東海
1
338万円
北海道
1
215万円
九州
1
352万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
214.3万円
中国
0
---
四国
1
465万円

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ジムニーとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   米国トヨタ  FJクルーザー
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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