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ハスラーとシエナを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシエナの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国トヨタ  シエナ
VS
20万円285万円
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中古車相場 142万円628万円
シエナの相場表を見る
8812 中古車掲載台数 10
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    136.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 シートヒーター LED

    本体価格
    160.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G その他

    本体価格
    91万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 新品ディスプレイ衝突軽減スマ-トキ-禁煙

    本体価格
    81万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ ワンオーナーナビTVETCドラレコ

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ TV ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    54万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    131.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ ナビ Bカメラ 禁煙 1オーナー

    本体価格
    165万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 衝突軽減ブレーキ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    106.6万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 LE 4WD ナビ&TV シートカバー両側パワースライド

    本体価格
    183万円

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    本体価格
    248万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5V6 20AW 両側パワースライドドア 本革シート 地デジ Bカメ FD キーレス ETC

    本体価格
    142万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE サンルーフ エアロ 社外アルミ 車高調

    本体価格
    273万円

  • 米国トヨタ シエナ リミテッド 2011年モデル 新車並行 Wサンルーフ

    本体価格
    389.8万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行/ワンオーナー/低 走行/8人乗り

    本体価格
    398万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行 1オーナー

    本体価格
    279万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 2018y サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    628万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 2018y Wサンルーフ ブラウンレザー

    本体価格
    548万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 LE 

    本体価格
    324万円

関東
1803
127.7万円
関西
1176
132.5万円
東海
1197
127.9万円
北海道
696
141.3万円
九州
1363
124.8万円
東北
883
136.6万円
北陸・甲信越
621
131.5万円
中国
698
130.8万円
四国
375
126.1万円
地域別台数
関東
5
395.2万円
関西
0
---
東海
2
162.5万円
北海道
0
---
九州
2
361万円
東北
1
389.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スズキ  ハスラー   米国トヨタ  シエナ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 2700~3500
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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