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ハスラーと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと488GTBの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   フェラーリ  488GTB
VS
20万円285万円
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中古車相場 2590万円3580万円
488GTBの相場表を見る
8622 中古車掲載台数 43
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ツートン/9型ナビTV/Bluetooth/LED/全周囲

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    140.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD レーダーブレーキ グリップコントロール

    本体価格
    108万円

  • スズキ ハスラー 660 X フルセグナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    165.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済み未使用車全方位モニター付きナビ

    本体価格
    201.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ ターボ LEDライト アルミホイール USB

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD 4WD禁煙車9インチナビ全方位モニター

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    3280万円

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    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 右ハンドル LED付ステアリング 鍛造H

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 特別色 カーボンLED 特注レーシングシート

    本体価格
    2730万円

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    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 正規D車カーボンLEDステアFリフト保証付

    本体価格
    2720万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT LEDステアリング Fリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT OP1030 特注バイカラーBlu Elettrico

    本体価格
    2980万円

関東
1796
127.9万円
関西
1141
132.3万円
東海
1172
128.4万円
北海道
679
141.1万円
九州
1335
125.1万円
東北
846
136.3万円
北陸・甲信越
603
131.1万円
中国
676
130.8万円
四国
374
126.4万円
地域別台数
関東
10
2815.1万円
関西
6
3100万円
東海
13
2942.9万円
北海道
1
3280万円
九州
4
3111万円
東北
5
2835万円
北陸・甲信越
1
2749.8万円
中国
3
2720万円
四国
0
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ハスラーの中古車を探す

488GTBの中古車を探す

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ハスラーと488GTBのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フェラーリ  488GTB
128万円197.2万円 新車時価格 3070万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
657~658 排気量(cc) 3902
49~64 最高出力(馬力) 670
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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