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クラウンワゴンとタコマを比較! - みんなの比較車種

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クラウンワゴンとタコマの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   米国トヨタ  タコマ
VS
74.8万円345万円
クラウンワゴンの相場表を見る
中古車相場 135万円738万円
タコマの相場表を見る
39 中古車掲載台数 37
  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン コラムシフト・ベンチシート・8人乗り・タイミングベルト交換済み・200馬力モデル・サンルーフ・WORKアルミ・パワーシート

    本体価格
    182.6万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ローダウン新品タイヤ純正色3列シート

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目メッキバンパー仕様 バンゲート 新品Bluetoothカーオーデオ 新品リボンタイヤ ローダウン カスタムメッキミラー タイベル交換済 保証付

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ PS・PW

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ 2リッター1G型ワイドボディ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス バン登録・バン仕様・ローダウン

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス タイミングベルト交換済み/車検整備渡し/フォグランプ/電動ミラー/ラジオ/

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目4灯オールドフェイス 鉄バンパー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン エアコンクーラー/ETC/ルーフレール

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目4灯 メッキバンパー 7人乗り

    本体価格
    応談

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    247万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    177万円

  • 米国トヨタ タコマ ベース 

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    275万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD 新並1オーナー スマートキー トノカバー

    本体価格
    549.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新車並行車

    本体価格
    478万円

  • 米国トヨタ タコマ トノカバー サイドステップ

    本体価格
    288.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD 新車並行 TRD-PROグリル TRD17インチAW BILSTEINショック 電動サイドステップ BAKFlipトノカバー シートヒーター ナビ TV フロント/サイド/リアカメラ レーダークルーズ 外装色/セメントグレーM 走行20600km

    本体価格
    648万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDPRO 2023年モデル TRDFOXサスペンション TRDマフラー 専用レザーシート サンルーフ 360度カメラ JBLサウンド 純正鍛造16インチAW カープレイ

    本体価格
    738万円

関東
18
165.2万円
関西
2
231.2万円
東海
10
205.6万円
北海道
2
158万円
九州
4
123.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
118万円
中国
2
204.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
388.7万円
関西
4
177.4万円
東海
8
430.2万円
北海道
4
752.3万円
九州
2
240.9万円
東北
1
639.8万円
北陸・甲信越
2
397万円
中国
3
297.3万円
四国
1
275万円

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クラウンワゴンとタコマのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   米国トヨタ  タコマ
190.8万円340.6万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ピックアップトラック
4690×1695×1550  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) 2700~3500
94~200 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名、7名、8名 乗車定員 0名
8.3~18.5km/L 10.15モード燃費 ---

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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