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タンドラとミューを比較! - みんなの比較車種

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タンドラとミューの中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   いすゞ  ミュー
VS
98万円1385万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 79.9万円200万円
ミューの相場表を見る
178 中古車掲載台数 9
  • 米国トヨタ タンドラ 1794エディション Dオーディオ 全方位カメラ サンルーフ

    本体価格
    1304.7万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    268万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD アメリカンレーシング18インチ・VIPER

    本体価格
    548万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794ED 4WD 2024yモデル 新車

    本体価格
    1348万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ ロング タンドラグレード 5.7 V8 社外エアロ マフラー ホイール

    本体価格
    368万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス1794ED  4WD Dオーディオ サンルーフ 茶革 BSM LED

    本体価格
    1304.7万円

  • 米国トヨタ タンドラ リミテッド TRDオフロードPKG 4WD TSS-P

    本体価格
    689.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 ナビTV・Bluetooth・BカメETC・後席モニタ

    本体価格
    195万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ ステップサイド リミテッド 4.7 V8 4WD 新車並行 実 走 行 レザーシート

    本体価格
    199.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 2インチリフトアップ FUEL20インチアルミ

    本体価格
    546.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD オープントップ走行65972KMABS

    本体価格
    175.9万円

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  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD 走行距離 37546KM  修復歴無し

    本体価格
    189.9万円

  • いすゞ ミュー 北米仕様アミーゴ左ハンドル 5速マニュアル サンルーフ

    本体価格
    200万円

  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD 1ナンバー登録 ETC オートエアコン

    本体価格
    164.8万円

  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD サンドベージュ全塗装済み 4WD

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    137万円

  • いすゞ ミュー 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 

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  • いすゞ ミュー 3.0 タイプS ディーゼルターボ 4WD Wサンルーフ ナビTV BTオーディオ ETC

    本体価格
    129.9万円

  • いすゞ ミュー 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD 4WDディーゼルターボ1ナンバ貨物登録

    本体価格
    79.9万円

関東
62
555.2万円
関西
15
471.9万円
東海
54
805.6万円
北海道
21
620.3万円
九州
4
563.5万円
東北
12
606.7万円
北陸・甲信越
4
244.1万円
中国
4
402.3万円
四国
2
574万円
地域別台数
関東
4
161.4万円
関西
1
164.8万円
東海
4
136万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンドラとミューのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   いすゞ  ミュー
--- 新車時価格 193.9万円246.2万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
4000~5700 排気量(cc) 2999~3165
--- 最高出力(馬力) 145~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

---
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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