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ランサーエボリューションとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとタンドラの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   米国トヨタ  タンドラ
VS
32万円1450万円
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中古車相場 140万円1310万円
タンドラの相場表を見る
196 中古車掲載台数 149
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 6速MT/社外ボンネット/前後ブレンボキャリパー/レカロシート/キーレス/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/地デジ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    418.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ターボ 5速マニュアル 社外マフラー アルミホイール

    本体価格
    245万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSタービン  アルコンブレーキ

    本体価格
    270万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ワンオーナー ナビ フルセグ ETC キーレス キセノン ブレンボ 電格ミラー 純正レカロシート

    本体価格
    755万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無・寒冷地仕様・D整備記録簿10枚・走行54600km・4B11型・ハイパフォーマンスPKG・BILSTEIN&Eibachサス・bremboキャリパー・純正レカロ・大型リアスポ・HID・CD・エンスタ・1年保証

    本体価格
    260万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    330万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD VARISエアロ/HKSマフラー/ビルシュタイン車高調/前後ブレンボキャリパー/レカロシート/シートヒーター/パドルシフト/スマートキー/ETC/カロッツェリアナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    268.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD エボリューション1 5MT フルタイム4WD RAYS17インチAW ローダウン MOMOステ アイライン レカロシート タイミングベルト交換済 エアコン付

    本体価格
    319万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/TEIN車高調/ブレンボキャリパー/レカロハーフレザーシート/ナビ・フルセグ/バックカメラ/スタイリッシュエクステリア/オプショントランクスポイラー/HID/18AW/スマートキー

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD /北海道/ガリバー札幌藻岩店

    本体価格
    325.6万円

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    758万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 黒革シート サイドステップ JBLサウンド オーバーフェンダー リフトアップ

    本体価格
    659.9万円

関東
82
383.7万円
関西
33
500.6万円
東海
24
370.1万円
北海道
15
286.3万円
九州
15
430.8万円
東北
6
386.8万円
北陸・甲信越
12
343.7万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
50
699.9万円
関西
28
618.9万円
東海
36
526.8万円
北海道
12
642.7万円
九州
5
474.4万円
東北
9
677.2万円
北陸・甲信越
3
491.7万円
中国
1
698万円
四国
5
413.4万円

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三菱  ランサーエボリューション   米国トヨタ  タンドラ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 3400
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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