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パッソとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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パッソとタンドラの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   米国トヨタ  タンドラ
VS
9.8万円178.8万円
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中古車相場 98万円1430万円
タンドラの相場表を見る
2440 中古車掲載台数 161
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ TV Bカメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    95.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 2年間距離無制限保証 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ フルセグナビ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    89.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 禁煙車 衝突被害軽減 コーナーセンサー

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S LEDヘッドライト/ナビ/TV/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    65.1万円

  • トヨタ パッソ パッソ 1.0X 4WD 

    本体価格
    36万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 新品タイヤ/SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    36.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ドラレコ前後/フォグランプ/iストップ

    本体価格
    31.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ ステップサイド リミテッド 4.7 V8 4WD 新車並行 実 走 行 レザーシート

    本体価格
    199.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD ハニーDカスタム 4WD ローダウン

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    690万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 4.7 V8 4WD 純正キーレス/トノカバー/ベッドライナー

    本体価格
    178万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ タンドラグレード 4.7 V8 4WD 

    本体価格
    198万円

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    198万円

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    658万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 新車並行 フロントベンチシート トノカバー

    本体価格
    378万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD ボディカラー・インフェルノオレンジ

    本体価格
    659万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新車並行/車検整備付/1ナンバー/新車並行

    本体価格
    518万円

関東
589
73.3万円
関西
270
70.5万円
東海
330
70.2万円
北海道
225
74.1万円
九州
281
72.6万円
東北
279
74.2万円
北陸・甲信越
221
69.4万円
中国
172
69.5万円
四国
73
71.8万円
地域別台数
関東
59
590.6万円
関西
20
545.4万円
東海
36
667.2万円
北海道
21
677.7万円
九州
8
329.1万円
東北
11
563.8万円
北陸・甲信越
3
366万円
中国
1
1178万円
四国
2
314.4万円

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パッソとタンドラのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   米国トヨタ  タンドラ
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) 4000~5700
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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