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695とハイランダーを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   米国トヨタ  ハイランダー
VS
272万円559万円
695の相場表を見る
中古車相場 89.8万円658万円
ハイランダーの相場表を見る
59 中古車掲載台数 3
  • アバルト 695 コンペティツィオーネ レコモンマフラー beatsサウンド ブレンボキャリパー サベルト製バケットシート キセノンヘッドライト Carplay リアパークセンサー 純正17インチアルミ

    本体価格
    293.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 1オーナー OZレーシングAW ドラレコ前後 キーレスキー ポータブルナビ バックカメラ ETC Beatsサウンド コーナーセンサー ハーフレザー HIDヘッドライト ユーザー買取 オートライト

    本体価格
    309.7万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 1年保証付/特別限定車/タイヤ新品付き/レコードモンツァマフラー/専用エクステリア/角度調整式リアウイング/専用インテリア/17インチアルミホイール/リアパーキングセンサー

    本体価格
    518万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 限定車 専用エアロ 専用アジャスタブルリアスポイラー ブレンボ4ポッドブラックフロントブレーキキャリパー アルカンターラダッシュパネル Sabelt製Rally専用スポーツシート バックカメラ 前後ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承 ワンオーナー ディーラー整備 AppleCarPlay ブレンボキャリパー

    本体価格
    389万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ グリジオ カンポヴォーロ カーボンパーツ

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 世界695台限定/日本100台(右MT) 認定中古車 専用シート 前後ドラレコ ETC 専用フェンダーアーチ/サイドスカート/アジャスタブルリアスポ ブレンボブレーキ レコードモンツァマフラー ワンオーナー禁煙

    本体価格
    481.8万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 200台限定/ツートーンボディカラー/カープレイ&アンドロイドオート/ドラレコ前後/ETC/17インチ/ブレンボブレーキ/レコードモンツアマフラー/アルカンタラ内装/レザーバケットシート/禁煙車/認定中古車

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 登録済み未使用車 右AT

    本体価格
    408万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 弊社試乗車アップ車両 禁煙車 左ハンドル

    本体価格
    439万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ハイランダー 3.5V6 リミテッド プラチナム 4WD 2021年当社ワンオーナー

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    応談

  • 米国トヨタ ハイランダー 3.3V6 リミテッド 4WD キーレス/SR/電動シート/本革シート/3列シート/7人乗り/車検整備付

    本体価格
    89.8万円

  • 米国トヨタ ハイランダー 3.5L XSE AWD 新車並行法人1オーナー下取り車 レッド/ブラックレザー サンルーフ  サードシート 地デジ&リアモニター&ミラーリング&DVD パワーバックドア 社外22インチアルミ BSM ETC スマートキー

    本体価格
    658万円

関東
25
409.8万円
関西
10
395.6万円
東海
15
418.2万円
北海道
1
408万円
九州
1
438万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
409万円
中国
4
414万円
四国
1
319万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
658万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
89.8万円
四国
0
---

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695とハイランダーのカタログ情報を比較する

アバルト  695   米国トヨタ  ハイランダー
457万円520万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1368 排気量(cc) 2700~3500
180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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