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パジェロとランドクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   米国トヨタ  ランドクルーザー
VS
45万円550万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 598万円
ランドクルーザーの相場表を見る
232 中古車掲載台数 3
  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR 4WD 5速MT ケンウッド製ディスプレイオーディオ Bluetooth接続 バックモニター 純正16インチアルミ オールテレーンタイヤ 背面スペアタイヤ HIDヘッドライト バックフォグランプ ETC車載器

    本体価格
    124.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 寒冷地仕様 ロックフォードスピーカー ナビ バックカメラ クルーズコントロール 後席9インチディスプレイ ETC 純正エンジンスターター シートヒーター リヤデフロック機能

    本体価格
    418.4万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 黒革 3列7人乗 純正フロントリップ ルーフキャリア ロックフォード音響 背面ハードカバー 社外マフラー 4WD/トランスファ 純正HDDナビ CD/DVD再生 音楽録音 キーレス  純正18アルミ

    本体価格
    128万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD 1オーナー 社外ナビ バックカメラ フルセグTV USB接続 ETC パワーシート シートヒーター クルーズコントロール HIDヘッドライト キーレス 純正18インチアルミ 本革巻きステアリング

    本体価格
    127万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    295万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    119万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD メモリーナビゲーション ドラレコ バックカメラ ETC 運転席パワーシート シートヒーター ヘッドライトウォッシャー  キーレス

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ディーゼル/ターボ/4WD/7人乗り/ルーフレール/背面タイヤ/革巻ステアリング/クルーズコントロール/オートワイパーウォッシャースイッチ/オートライト/純正15インチアルミ

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ショート VR-II 4WD 4WD 純正ナビ 地デジ バックモニター LEDヘッドライト 両席RECAROシート 20インチRAYSホイール BILSTEINショック ボンネットダンパー リフトアップ キーレス

    本体価格
    応談

  • 三菱 パジェロ 2.5 キックアップルーフ XEバン ディーゼル 4WD デーゼル ターボ フロントフォグ

    本体価格
    219.8万円

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  • 米国トヨタ ランドクルーザー FJ62LG北米仕様逆輸入 カリフォルニアから自社直輸入

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
83
189.9万円
関西
22
191万円
東海
28
146万円
北海道
30
203.1万円
九州
16
160.8万円
東北
10
150.3万円
北陸・甲信越
20
187.3万円
中国
13
234.8万円
四国
10
161.5万円
地域別台数
関東
1
598万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとランドクルーザーのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   米国トヨタ  ランドクルーザー
241.5万円504.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2972~3827 排気量(cc) ---
170~252 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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