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GT-Rとピックアップを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとピックアップの中古車情報を比較する

日産  GT-R   米国トヨタ  ピックアップ
VS
868万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 368万円
ピックアップの相場表を見る
211 中古車掲載台数 1
  • 日産 GT-R 3.8 エゴイスト 4WD 禁煙車 新車ビニール GT-R専用フロアカーペット EGOIST専用本革内装色 EGOIST専用ナッパ本革&アルカンターラ インストルメントパネル/コンソール/ドアトリム/リヤサイドトリム/ピラートリム/ルーフトリム

    本体価格
    1477.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRETフルエアロ カーボンボンネット カーボンGTウイング パワークラフト切替バルブ付きマフラー 関西サービスフロントフェンダー RAYS G025

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17 NISMOスポーツリセッティング GT-R専用フロアカーペット LEDハイパーデイライトキャンセルスイッチ リア3面プライバシーフィルム TVキャンセルスイッチ BOSEサウンドシステム レイズ製アルミ鍛造ホイール

    本体価格
    1463.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY17 禁煙車 リア3面プライバシーガラス GT-R専用フロアカーペット(プレミアムスポーツ) Yupiteruレーダー探知機(A130) Jes製TVコントロールキット チタン合金製マフラー BOSEサウンドシステム サッチャム

    本体価格
    1384.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモリセッティング ADVANホイール 後期仕様

    本体価格
    869万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 後期MY17モデル/ブレンボブレーキキャリパー/純正20インチ鍛造ホイール(RAYS製)/デュアルエキゾースト/OPサイドエアバック/OPバックカメラ/OPプライバシーガラス/フルセグ/ブリリアントホワイトパール

    本体価格
    1426.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD リア3面プライバシーガラス/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/レイズ製アルミ鍛造ホイール/チタン合金マフラー/パールスエードコンビシート/前後ドライブレコーダー/マルチファンクションメーター

    本体価格
    1650万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー ディーラー記録簿H28年-R7年 OPカラーアルティメイトシルバー NISMOスポーツリセッティング NISMO20インチ 専用レカロシート シートヒーター ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    1487万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY14 NISMOスポリセ ノルドリンクエアロ BOSEサウンド

    本体価格
    1218万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD TOPSECRETエアロ&トラストマフラー付きトラックEDニスモ

    本体価格
    1188万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ピックアップ レギュラーキャブ 

    本体価格
    368万円

関東
111
1865.5万円
関西
31
1939.3万円
東海
34
2140万円
北海道
4
1004.7万円
九州
12
2049.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2226万円
中国
6
1996.2万円
四国
6
1786万円
地域別台数
関東
1
368万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-Rとピックアップのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   米国トヨタ  ピックアップ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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