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V70とコンドルを比較! - みんなの比較車種

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V70とコンドルの中古車情報を比較する

ボルボ  V70   UDトラックス  コンドル
VS
9.9万円238万円
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中古車相場 110万円1210万円
コンドルの相場表を見る
104 中古車掲載台数 98
  • ボルボ V70 2.5T LE ERST20AW+ダウンサス 1オーナー

    本体価格
    198万円

  • ボルボ V70 T4 

    本体価格
    48万円

  • ボルボ V70 クラシック 国産タイヤ4本新品交換

    本体価格
    88万円

  • ボルボ V70 T4 SE 安全運転支援/ACC/禁煙/黒革/ウッドパネル

    本体価格
    98万円

  • ボルボ V70 2.4 

    本体価格
    50万円

  • ボルボ V70 2.5T 国産タイヤ新品付き

    本体価格
    44万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD ボルボショップ購入後フルサポート販売

    本体価格
    158.7万円

  • ボルボ V70 T4 SE 後期型/禁煙車/セーフティーパッケージ/軽減ブレーキ/レーンアシスト/アダプティブクルーズ/本革パワーシート/HDDナビ/フルセグ/バックカメラ/HIDライト/シートヒーター&シートエアコン/スマートキー

    本体価格
    72.8万円

  • ボルボ V70 クラシック ユーザー買取車/サンルーフ/本革シート/ETC/TV/純正17インチアルミホイール/HIDヘッドライト/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    19.9万円

  • ボルボ V70 クラシック 黒革 内張張替 SR 保証付

    本体価格
    119.8万円

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  • UDトラックス コンドル カスタム コンドル カスタム 積載車 セーフティローダー

    本体価格
    239.8万円

  • UDトラックス コンドル 標準ベット付 4段ラジコン セルフクレーン タダノTM-ZF364

    本体価格
    484万円

  • UDトラックス コンドル 3t積ロング UNIC3段フックイン 

    本体価格
    324万円

  • UDトラックス コンドル 3.51t ミキサー車 新明和工業 MW167-31 

    本体価格
    331万円

  • UDトラックス コンドル アームロール 脱着付コンテナ 3段ブーム 特注デカ箱(荷台内寸 4120cm 幅 2190cm 高さ 1190cm)   ユニックラジコン

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル パワーゲート ウイング ターボ 積載量2400kg

    本体価格
    165.8万円

  • UDトラックス コンドル 4t アルミウィング ワイドロング 6200 積載3.2t 荷台内寸L6200W2400H2350

    本体価格
    258万円

  • UDトラックス コンドル 4t パッカー車 回転式 ダンプ式 塵芥車 積載量2.3t

    本体価格
    210万円

  • UDトラックス コンドル 6900ディーゼル ユニック 積載車 セルフローダー キャリアカー カスタム仕様

    本体価格
    578万円

  • UDトラックス コンドル 7tワイド 平ボデー

    本体価格
    379.5万円

関東
46
80万円
関西
18
67.6万円
東海
18
91.6万円
北海道
0
---
九州
9
90.9万円
東北
3
47.7万円
北陸・甲信越
2
48.5万円
中国
5
73.5万円
四国
3
39.2万円
地域別台数
関東
24
306.6万円
関西
9
365万円
東海
8
320.6万円
北海道
23
392.3万円
九州
23
393.7万円
東北
3
308.9万円
北陸・甲信越
3
304.3万円
中国
4
339.3万円
四国
1
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V70とコンドルのカタログ情報を比較する

ボルボ  V70   UDトラックス  コンドル
449万円795万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4825×1890×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1595~3192 排気量(cc) ---
180~304 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
7.5~13.2km/L 10.15モード燃費 ---

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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