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V40とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
30.7万円274.6万円
V40の相場表を見る
中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
386 中古車掲載台数 47
  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 禁煙車 前後ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    179.9万円

  • ボルボ V40 D4 ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ レザーシート

    本体価格
    59.9万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 1オナ/2018モデル/半革/ナビ/Bカメラ/禁煙

    本体価格
    115.8万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション 本革シート ウッドパネル harman/kardon

    本体価格
    209万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ V40 T3 SE インテリセーフ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    95.9万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ チェックシート フルセグTV 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE レザーシート 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション 

    本体価格
    128万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 社用車 電動シート ナビ&バックモニター

    本体価格
    218万円

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    応談

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    1680万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 純正バックカメラ 鍛造20AW

    本体価格
    1748万円

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    本体価格
    1880万円

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    本体価格
    1588万円

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    本体価格
    1798万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT デイトナS 右H ブルーカリフォルニア

    本体価格
    1598万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1690万円

関東
148
128.2万円
関西
65
109.7万円
東海
57
115.2万円
北海道
1
51.8万円
九州
37
128.5万円
東北
15
109.7万円
北陸・甲信越
30
106.3万円
中国
21
91.6万円
四国
12
116万円
地域別台数
関東
21
1767.4万円
関西
8
1719.8万円
東海
11
1694.9万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2050万円

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V40とカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   フェラーリ  カリフォルニアT
269万円499万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1497~1983 排気量(cc) 3855
122~245 最高出力(馬力) 560
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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