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4シリーズグランクーペとXC70を比較! - みんなの比較車種

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4シリーズグランクーペとXC70の中古車情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   ボルボ  XC70
VS
89.8万円828万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
280 中古車掲載台数 32
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2年保証 タコラレッドレザー

    本体価格
    498万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 正規認定中古車元試乗車純正ナビBカメACC

    本体価格
    509.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ ラグジュアリー 4WD 4WD 黒革 インテリJS 追従ACC HDDナビ 禁煙

    本体価格
    99万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 

    本体価格
    199.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 428i ラグジュアリー 下取LEDヘッドライト

    本体価格
    応談

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ ラグジュアリー 4WD 黒革内装 インテリジェントセーフティ

    本体価格
    211.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 黒本革シート アダプティブクルコン

    本体価格
    154万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ Mスポーツ 4WD ACC インテリS NEWiDriveナビ Bカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ コンフォートPKG/18インチAW/ACC

    本体価格
    478万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスピリット 

    本体価格
    242.5万円

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    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 400台限定車/黒革/サンR/Tベル済/整記/禁煙

    本体価格
    49.8万円

関東
123
371.7万円
関西
57
347.6万円
東海
38
341.5万円
北海道
9
333.2万円
九州
24
413.2万円
東北
10
340.2万円
北陸・甲信越
9
322.5万円
中国
5
279万円
四国
5
439.8万円
地域別台数
関東
17
108.6万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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4シリーズグランクーペの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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4シリーズグランクーペとXC70のカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   ボルボ  XC70
620万円1082万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1995~2997 排気量(cc) 1968~3192
184~387 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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