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N-BOXとXC70を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ボルボ  XC70
VS
1円288.1万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
22964 中古車掲載台数 35
  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 純正ナビ Bluetoothオーディオ USB端子

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正8インチナビ 前席シートヒーター

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    80.9万円

  • ホンダ N-BOX ジョイ 660 2トーン 届出済未使用車

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ ナビ Bカメ TV ドラレコ ETC パワスラ HID

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 純正8インチナビ/バックモニター

    本体価格
    165万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル モノトーン 届出済未使用車 LEDライト バックカメラ

    本体価格
    182.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 8インチナビ・届出済未使用車

    本体価格
    183.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 社外メモリーナビ Bカメラ ETC AW HID

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 4WD 前後ドラレコ スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    118万円

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    249.8万円

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    71.5万円

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    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD セーフティパッケージ FOUR-C 禁煙車

    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ブラウンレザー/HID/パワーバックドア

    本体価格
    165万円

関東
5082
122.4万円
関西
3625
133.3万円
東海
3823
131.1万円
北海道
1047
129.6万円
九州
3525
124.1万円
東北
1765
129.5万円
北陸・甲信越
1743
129.4万円
中国
1491
123.3万円
四国
863
127.6万円
地域別台数
関東
18
120.2万円
関西
4
110.6万円
東海
7
161.4万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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N-BOXの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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N-BOXとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ボルボ  XC70
164.9万円238.3万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
58~64 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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