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CX-5とXC70を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ボルボ  XC70
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
3395 中古車掲載台数 34
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ サンルーフ  BOSE

    本体価格
    285.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    177.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.2型ナビ/全方位カメラ/ACC/ドラレコ

    本体価格
    273.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター ハンドルヒーター

    本体価格
    294万円

  • マツダ CX-5 XD スマートキー フルセグナビ バック 追突被害軽減ブレーキ スマートキー HI

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD 

    本体価格
    183.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T Lパッケージ フルエアロ・ローダウン・ENKEI・白革

    本体価格
    213万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 黒革 BOSE ナビTV 全周囲カメラ

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビTV/全周囲/後席モニター/黒革/BSM

    本体価格
    189.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ ETC 禁煙

    本体価格
    271万円

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    本体価格
    43.8万円

関東
971
225.1万円
関西
464
233万円
東海
483
215.9万円
北海道
195
198.4万円
九州
430
225万円
東北
211
200.5万円
北陸・甲信越
292
231.6万円
中国
256
224.8万円
四国
93
209.8万円
地域別台数
関東
16
113.4万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
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CX-5の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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CX-5とXC70のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ボルボ  XC70
246.2万円422.5万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1997~2488 排気量(cc) 1968~3192
155~230 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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