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アルトラパンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとXC70の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ボルボ  XC70
VS
1万円203万円
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中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
5685 中古車掲載台数 35
  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド ナビ フルセグ Bluetooth ETC HID

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G セーフティサポート/シートヒーター運転席

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 衝突被害軽減システム

    本体価格
    125万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 前後衝突軽減B ナビ ETC 車検整備付

    本体価格
    108万円

  • スズキ アルトラパン 660 キャンバストップ ETC キーレス 電動格納ミラー ABS

    本体価格
    49万円

  • スズキ アルトラパン 660 T Lパッケージ ICターボ

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 4WD 届出済未使用車 4WD 全方位カメラ対応

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 S TV 社外アルミホイール変更 ベンチシート

    本体価格
    80万円

  • スズキ アルトラパン 660 G わんこ柄デモカー 純正ルーフキャリア

    本体価格
    115万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G スマートフォン連携ナビゲーション仕様車 禁煙ナビBカメラ専用内装ETCキセノン

    本体価格
    43.9万円

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    88万円

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    本体価格
    189.9万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD セーフティパッケージ FOUR-C 禁煙車

    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 18AW 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    68.2万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ブラウンレザー/HID/パワーバックドア

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    165万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
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  • ボルボ XC70 2.5T ノルディックエディション 4WD 後期型 限定車 禁煙車 ターボエンジン

    本体価格
    66万円

関東
1203
78.2万円
関西
704
82.2万円
東海
772
81.5万円
北海道
292
85.6万円
九州
989
77.6万円
東北
452
83.3万円
北陸・甲信越
493
91.8万円
中国
463
85.9万円
四国
317
79.4万円
地域別台数
関東
17
120.3万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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アルトラパンとXC70のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ボルボ  XC70
107.8万円172.4万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
52 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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