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イグニスとXC70を比較! - みんなの比較車種

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イグニスとXC70の中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   ボルボ  XC70
VS
42.3万円192.7万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
249 中古車掲載台数 31
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD Pスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG ステアリングスイッチ シートヒーター

    本体価格
    143万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX SDナビ/シートヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG ナビ Bカメラ 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ イグニス イグニスHV MF SDナビ・Bモニター・全周囲カメラ・サポカ

    本体価格
    153万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD スマートキー ナビTV ETC Bカメラ

    本体価格
    92.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD 

    本体価格
    99万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV ディーラー保証付

    本体価格
    130万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 全方位カメラ ナビTV シートヒーター

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MGリミテッド ディスプレイオーディオ

    本体価格
    103.9万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 茶革/ナビ/Bカメラ/スマk/2オナ全D記/禁煙

    本体価格
    179.8万円

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    79.8万円

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    59.8万円

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    149.8万円

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  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon サンルーフ 本革シート

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 18AW 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    86.9万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 禁煙ワンオーナーレザーシートサンルーフ

    本体価格
    95万円

関東
55
103万円
関西
26
105.8万円
東海
33
102万円
北海道
27
115.6万円
九州
31
102.6万円
東北
33
122.8万円
北陸・甲信越
31
106.8万円
中国
10
86.1万円
四国
3
100.4万円
地域別台数
関東
17
109.7万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
0
---
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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イグニスとXC70のカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   ボルボ  XC70
138.2万円199.3万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1242 排気量(cc) 1968~3192
91 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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