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エスクァイアとXC70を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ボルボ  XC70
VS
238円398万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
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1285 中古車掲載台数 32
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 アルパイン大型ナビ Bカメラ

    本体価格
    112.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 10インチ SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 後期型 TSS 9インチナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    258万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 社外SDナビ・フリップダウンモニター

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi モデリスタエアロ 両側電動スライドドア

    本体価格
    165万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙 後期型 9型ナビ 両側電動 BT

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプI 車いす2脚仕様車 車検 2年付 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    327万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 4WD 

    本体価格
    134万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 9インチナビ・レザー・両側PWスライド

    本体価格
    261.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 両側電動 SDナビ TV BT 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    258.5万円

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  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 400台限定/06モデル/黒革/SR/Tベル済/禁煙

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD DINAUDIOプレミアムサウンド HDDナビ

    本体価格
    79.7万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 18AW 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    86.9万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    249.8万円

関東
401
228.1万円
関西
211
237.2万円
東海
174
225.4万円
北海道
48
225万円
九州
208
227.7万円
東北
78
228.9万円
北陸・甲信越
59
237.6万円
中国
60
237.8万円
四国
46
235.4万円
地域別台数
関東
17
109.7万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
9万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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エスクァイアとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ボルボ  XC70
259.2万円346.1万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1797~1986 排気量(cc) 1968~3192
99~152 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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