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パレットとC70カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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パレットとC70カブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   ボルボ  C70カブリオレ
VS
1万円124万円
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中古車相場 29.8万円218万円
C70カブリオレの相場表を見る
1394 中古車掲載台数 21
  • スズキ パレット 660 L スマートキー ETC  両側スライド

    本体価格
    27万円

  • スズキ パレット 660 L 検2年 スマートキー プッシュスタート  CD

    本体価格
    20.5万円

  • スズキ パレット 660 X 禁煙車 スマートキー パワスラ 電格ミラ

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ パレット 660 G リミテッド 

    本体価格
    17.5万円

  • スズキ パレット 660 SW XS /1年保証付/パワースライドドア/ETC/純正AW

    本体価格
    23.5万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD 自社 ローン対応

    本体価格
    69万円

  • スズキ パレット 660 XS HIDヘッドランプ

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 G 4WD キーレス・ベンチシート・スライドドア

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 X 自社 ローン 対応 北九州 スライドドア

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ パレット 660 L 

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    98万円

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    158万円

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    本体価格
    148万円

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    65万円

  • ボルボ C70カブリオレ ベースモデル ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    63万円

  • ボルボ C70カブリオレ T-5 ターボ Bカメラ ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    85.8万円

  • ボルボ C70カブリオレ T5 SE ホワイトレザーシート 電動オープン

    本体価格
    128万円

  • ボルボ C70カブリオレ ベースモデル D車・右H・ベージュ革・社外18AW・SDナビ

    本体価格
    29.8万円

関東
316
29.4万円
関西
209
29.1万円
東海
163
30.6万円
北海道
82
31.8万円
九州
233
28.6万円
東北
138
36万円
北陸・甲信越
103
30.4万円
中国
73
32.2万円
四国
77
31.8万円
地域別台数
関東
11
113万円
関西
2
74.9万円
東海
2
96.5万円
北海道
1
63万円
九州
3
91.9万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
0
---

パレットの中古車を探す

C70カブリオレの中古車を探す

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パレットとC70カブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   ボルボ  C70カブリオレ
111.3万円177.2万円 新車時価格 469万円599万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1835×1405  他
658 排気量(cc) 2434~2521
54~64 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 9.3~9.6km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ&カブリオレ

2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005(H17)年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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