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ランドクルーザー200とC70カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とC70カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ボルボ  C70カブリオレ
VS
217万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 29.8万円218万円
C70カブリオレの相場表を見る
179 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 9インチフローティング サンルーフ BSM

    本体価格
    695万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタエアロ外2

    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ モデリスタFスポイラー

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 4WD/純正ナビ/AW/ETC/Bカメラ/クルコン

    本体価格
    273.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 1年保証付/禁煙/サンルーフ/黒本革シート

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 衝突軽減 パノラミックビュー 本革 8人

    本体価格
    676.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD フルOP・ガナドールマフラー・WALD 22in

    本体価格
    638万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 本州仕入 後期ZX仕様 24アルミ モデリスタ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD モデリスタ/サンフール/フリップダウウン

    本体価格
    426.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD 中期 モデリスタ プレミアムナビ FSRモニタ

    本体価格
    420.5万円

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関東
64
541.4万円
関西
14
480万円
東海
14
455.8万円
北海道
38
534.6万円
九州
16
489.4万円
東北
17
452.4万円
北陸・甲信越
9
454.8万円
中国
4
434.7万円
四国
3
594.6万円
地域別台数
関東
10
122.9万円
関西
3
69.6万円
東海
2
96.5万円
北海道
1
63万円
九州
4
123.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
0
---

ランドクルーザー200の中古車を探す

C70カブリオレの中古車を探す

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ランドクルーザー200とC70カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ボルボ  C70カブリオレ
435万円723.6万円 新車時価格 469万円599万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1835×1405  他
4608~4663 排気量(cc) 2434~2521
288~318 最高出力(馬力) 140~230
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 4名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 9.3~9.6km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ&カブリオレ

2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005(H17)年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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