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フレアワゴンと240を比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンと240の中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ボルボ  240
VS
9.9万円238万円
フレアワゴンの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
1281 中古車掲載台数 26
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT 4WD スズキ・スペーシアカスタムOEM

    本体価格
    234.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 試乗車 禁煙車 ブレーキサポート LED

    本体価格
    201.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT 

    本体価格
    101.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 両側電動スライド純正フルアエロ・ナビ・TV

    本体価格
    125万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    114.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG 4WD 8インチナビTV バックカメラ LEDライト

    本体価格
    120.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XS ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    158万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG スマホ連携ナビ.TV.BT.Bカメラ.Tチェーン

    本体価格
    27万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XE 車いす移動車 リアシート付 スロープ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    73万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 衝突防止ブレーキ

    本体価格
    142.6万円

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    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GL 当店買取 社外CD ドラレコ 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GL コロナAW 同色リップ リボンタイヤ

    本体価格
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  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    228万円

関東
250
106.1万円
関西
124
118万円
東海
214
122.1万円
北海道
53
123.2万円
九州
193
114.8万円
東北
115
127.6万円
北陸・甲信越
120
121.5万円
中国
176
117.1万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
12
199.4万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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フレアワゴンと240のカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ボルボ  240
154.1万円240万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
657~658 排気量(cc) 2316
49~64 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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