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フレアワゴンと240を比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンと240の中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ボルボ  240
VS
9.9万円238万円
フレアワゴンの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
1280 中古車掲載台数 25
  • マツダ フレアワゴン 660 XS ナビゲーション/ETC/Bモニター

    本体価格
    35万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG CVT スマートキー 社外ナビTV

    本体価格
    68万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG キーフリー スライドドア LED

    本体価格
    143.1万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 4WD 

    本体価格
    182.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS ナビ 全周囲M 両側電動 シートヒーター ETC

    本体価格
    142.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 衝突防止ブレーキ

    本体価格
    142.7万円

  • マツダ フレアワゴン カスタムスタイルXS 

    本体価格
    157.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS デュアルセンサーメモリーナビETCLED

    本体価格
    111.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT マツダ認定中古車

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XS 

    本体価格
    169.9万円

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  • ボルボ 240 GL セダン 

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    198万円

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  • ボルボ 240 GLE 最終モデル コロナアルミ R134エアコン

    本体価格
    215万円

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    229.8万円

  • ボルボ 240 GL ワンオーナー コロナAW 黒革シート

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    228万円

  • ボルボ 240 クラシック シートヒーター 黒革シート 純正AW

    本体価格
    215万円

関東
251
106.3万円
関西
125
117.3万円
東海
212
122.4万円
北海道
54
121.7万円
九州
191
115.7万円
東北
115
127.6万円
北陸・甲信越
119
121.4万円
中国
177
116.8万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
12
199.4万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
0
---

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240の中古車を探す

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フレアワゴンと240のカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ボルボ  240
154.1万円240万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
657~658 排気量(cc) 2316
49~64 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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