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Eクラスと240を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   ボルボ  240
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
572 中古車掲載台数 25
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 

    本体価格
    265万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルドS 

    本体価格
    175万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 禁煙/レザーPK/両M付パワシト/全席シトヒタ

    本体価格
    268.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 AMGラインインテリアP EXP S/R

    本体価格
    663万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD 整備記録9枚 LEDライト 全方位カメラ

    本体価格
    242万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レザ-EXC/パノラマSR/ブルメスタ-/1オ-ナ-

    本体価格
    258.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AMGスポーツ&レーダーセーフティP※外19AW

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 デジタルインテリア レザーEXP アドバンス

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド レ-ダ-セ-フティPKG 黒半革 360°カメラ

    本体価格
    189万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ レザーpkg アトマイザー アンビエントLED

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240 GL 当店買取 社外CD ドラレコ 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GLE 最終モデル コロナアルミ R134エアコン

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 GL ETC エアコンクーラー パワステ 全塗装済

    本体価格
    45万円

  • ボルボ 240 GL セダン 

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 240 GL 車検令和7年7月・ワゴン・オートマチック車

    本体価格
    233.8万円

  • ボルボ 240 GLE 同色全塗装済み

    本体価格
    180万円

  • ボルボ 240 タック グレーインテリア コロナAW メッキ 保証付

    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240 GL ブルーM 角4灯 左H 車高調整式サス

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 DL 当店買取 帝人 ブラウンモケット 保証付

    本体価格
    179.8万円

関東
270
379.4万円
関西
93
428.7万円
東海
80
373.5万円
北海道
9
353.6万円
九州
48
272.7万円
東北
13
307.8万円
北陸・甲信越
18
430.2万円
中国
30
448.8万円
四国
11
278.7万円
地域別台数
関東
11
202.3万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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240の中古車を探す

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Eクラスと240のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   ボルボ  240
894万円1197.9万円 新車時価格 350万円410万円
セダン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1992~1997 排気量(cc) 2316
197~258 最高出力(馬力) 115
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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