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ランドクルーザー60と240を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー60   ボルボ  240
VS
130万円659.9万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
中古車相場 109.8万円348万円
240の相場表を見る
103 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD ロールーフ換装・ナローボディー化・丸目フェイス換装・輸出スチールホイール・BFグッドリッチATタイヤホワイトレター・ブラウンシートカバー・ナルディステアリング・バックカメラ・ETC・Bluetooth・ドラレコ・4WD

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ヒッチメンバー 純正色 バックカメラ サンルーフ HKSターボタイマー キーレスキー 電動ミラー シートヒーター ETC

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 最終型FJ62V鍛造ホイールリフトアップ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD ハイルーフ サンルーフ 純正色

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD /本州東海仕入れ/丸目換装/平屋根換装/ツートン全塗装済み/新品グリルベゼル/新品フロントメッキバンパー/新品リアライセンスプレート/ナルディステアリング/グッドリッヂオールテレーンタイヤ/

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD NoxPM適合全国登録ok

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 純5MT 角目4灯 ナローボディ 3インチリフトアップ ミッキートンプソン16インチホイール パナソニックオーディオ

    本体価格
    314.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD ディーゼル 走行19.0万km オートマミッション 丸目フェイス ロールーフ換装 輸出用15inchスチールホイール&BFグッドリッチKO2 NARDIクラシックウッドステアリング 純正車高 純正バンパ

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 最終型5速MTディーゼルターボ新品ミッキートンプソン17インチ&新品MAXXISマッドタイヤ新品ヘッドライト新品グリル新品フロントバンパー新品USリアバンパー新品シートカバー新品テールレンズ西日本仕入

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 角目四灯 ハイルーフ

    本体価格
    応談

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  • ボルボ 240 GL コロナホイール モケットシート 修復歴無 社外オーディオ 同色全塗装済 ETC車載器 カーセンサー認定済

    本体価格
    219.8万円

関東
28
392.3万円
関西
5
382.3万円
東海
9
433.6万円
北海道
15
289.4万円
九州
14
323万円
東北
19
427万円
北陸・甲信越
6
424.5万円
中国
4
441.4万円
四国
3
370万円
地域別台数
関東
8
195.9万円
関西
6
244.6万円
東海
5
207.5万円
北海道
0
---
九州
2
197.5万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー60   ボルボ  240
195.9万円334.1万円 新車時価格 350万円410万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4750×1800×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
3431~4230 排気量(cc) 2316
98~155 最高出力(馬力) 115
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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