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XC40と850を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC40   ボルボ  850
VS
189.9万円589.8万円
XC40の相場表を見る
中古車相場 29.9万円198万円
850の相場表を見る
613 中古車掲載台数 7
  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    368万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD 

    本体価格
    323万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD ドラレコ 48V 茶革 harman/kardon 19AW

    本体価格
    355万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD 認定中古車 harman/

    本体価格
    345.4万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD 法人1オーナー・Rデザイン専用サス

    本体価格
    応談

  • ボルボ XC40 T4 AWD モメンタム 4WD 1オナ 純正ナビ 360カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    299.8万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD ダーク エディション 4WD KeePer付・新色クラウドブルー・OK Googl

    本体価格
    498万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD ワンオーナー タッチスクリーンDP BSM

    本体価格
    348万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD モメンタム 4WD 

    本体価格
    337.4万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD サンルーフ 専用サス 48V harman/kardon

    本体価格
    418万円

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  • ボルボ 850 GLE タイプS 車検2年整備付 ETC CD シートヒーター

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  • ボルボ 850 GLT ディーラー記録簿 タイベル交換済み SR

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    118万円

  • ボルボ 850 GLT サンルーフ 地デジ HDDナビ ETC

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 850 2.5T ターボ・サンルーフ・17インチAW

    本体価格
    29.9万円

  • ボルボ 850 ターボ 5速MT 正規ディーラー車 サンルーフ

    本体価格
    185万円

関東
207
367.8万円
関西
117
382.7万円
東海
148
384.2万円
北海道
13
348万円
九州
29
374.4万円
東北
43
419.8万円
北陸・甲信越
30
345万円
中国
17
408.9万円
四国
9
361.2万円
地域別台数
関東
5
127.8万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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XC40と850のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   ボルボ  850
389万円659万円 新車時価格 390万円595万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
1476~1968 排気量(cc) 2318~2434
163~252 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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