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S4アバントと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  S4アバント   ボルボ  850エステート
VS
95万円699.9万円
S4アバントの相場表を見る
中古車相場 50万円418万円
850エステートの相場表を見る
31 中古車掲載台数 24
  • アウディ S4アバント 3.0 4WD コンフォートPKG/レッドキャリパー/OP19インチホイール/ファインナッパレザー/サラウンドビューカメラ/Car Play対応/パークアシスト/ハンドル・シートヒーター/純正ドラレコ/マトリクスLED

    本体価格
    641万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD V6ターボEG サンルーフ ハーフレザー シートヒーター 純正ナビ 地デジ バング&オルフセン ETC Bカメラ ACC レーンキープ 距離警告 ブラインドスポット LEDライト ATゲート

    本体価格
    245万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD 1オーナー レッドレザーシート パノラマサンルーフ リアスポーツディファレンシャル ブラックスタイル マトリクスLED アシスタンス

    本体価格
    599万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD マトリクスLED パノラマサンルーフ

    本体価格
    278万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD 2023年モデル 19AW レッドレザーシート リヤスポーツデフ レッドブレーキキャリパー マトリクスLED アダプティブクルコン サイド&レーンアシスト シートヒーター ステアリングヒーター 電動シート TV

    本体価格
    678万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD アシスタンスパッケージ カラードブレーキキャリパーレッド シートヒーター(フロント&リア) マトリクスLEDヘッドライトパッケージ 認定中古車

    本体価格
    408万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD (後期型/Apple Car Playナビ/TV/1オーナー全方位カメラ/ETC2.0/ハーフレザーシート/シートヒーター/パワーシート/シートマッサージ/LEDヘッドライト&ライナー&テール/専用エアロ&キャリパー/純正19アルミ)

    本体価格
    379.8万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD パノラマサンルーフ コンフォートPKG TVチューナー 本革 プライバシーガラス 赤キャリパー ワイヤレスチャージング サラウンドビューカメラ シートヒーター アダプティブクルーズコントロール  認中車

    本体価格
    667.7万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD パノラマサンルーフ 純正AW ナビ

    本体価格
    152.5万円

  • アウディ S4アバント 3.0 4WD エアロ アドバン19AW 禁煙車

    本体価格
    368万円

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    138万円

関東
19
395.3万円
関西
7
316.2万円
東海
3
451万円
北海道
0
---
九州
1
598万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
278万円
地域別台数
関東
19
144.2万円
関西
0
---
東海
2
234万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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アウディ  S4アバント   ボルボ  850エステート
868万円970万円 新車時価格 410万円615万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4745×1840×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
2994 排気量(cc) 2318~2434
354 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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