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C4と850エステートを比較! - みんなの比較車種

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C4と850エステートの中古車情報を比較する

シトロエン  C4   ボルボ  850エステート
VS
32.8万円399万円
C4の相場表を見る
中古車相場 64.8万円359.8万円
850エステートの相場表を見る
36 中古車掲載台数 24
  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 純正ナビ 禁煙 ドラレコ前後

    本体価格
    339.9万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証2026年2月 サンルーフ

    本体価格
    299.9万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    298万円

  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ JAAA鑑定車 1オーナー禁煙車

    本体価格
    58万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ /パノラマルーフ/ナビ/ドラレコ

    本体価格
    48万円

  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ オーディオ ETC コーナーセンサー ドラレコ

    本体価格
    93.6万円

  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼルターボ 1オーナー スマートキー

    本体価格
    89.5万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ドラレコ前後

    本体価格
    365万円

  • シトロエン C4 セダクション クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    69万円

  • シトロエン C4 1.6 リミテッド 90ANS 1オーナー車 禁煙車

    本体価格
    77万円

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    188万円

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    158万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 走行54000キロ レザーシート 修復歴無し

    本体価格
    119万円

  • ボルボ 850エステート AWD マニュアル ブレンボ 電動SR 保証付

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    189.8万円

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    本体価格
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  • ボルボ 850エステート R 当店買取 電動SR ナビ ETC 保証付

    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    136万円

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    本体価格
    応談

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V CLASSIC

    本体価格
    259万円

関東
8
194.8万円
関西
10
180.3万円
東海
7
263.5万円
北海道
0
---
九州
4
136万円
東北
2
354万円
北陸・甲信越
4
198.1万円
中国
0
---
四国
1
159.5万円
地域別台数
関東
16
133万円
関西
2
212万円
東海
2
253万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

C4の中古車を探す

850エステートの中古車を探す

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C4と850エステートのカタログ情報を比較する

シトロエン  C4   ボルボ  850エステート
290万円434.1万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4375×1800×1530 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1199~1498 排気量(cc) 2318~2434
130 最高出力(馬力) 140~240
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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