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デュカトと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  デュカト   ボルボ  850エステート
VS
495万円2570万円
デュカトの相場表を見る
中古車相場 58万円418万円
850エステートの相場表を見る
165 中古車掲載台数 23
  • フィアット デュカト サンライトクリフ540 DJE 9AT 保証付き 6サブ ソーラー ルーフエアコン FF 温水

    本体価格
    1019.8万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーン5 燃料式温水ボイラーヒーター LEDヘッド

    本体価格
    1429万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストン5 FFヒーター 12Vエアコン 温水ボイラー

    本体価格
    1429.1万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーンKJ キャンピング DCクーラー FFヒーター 温水ボイラー 冷蔵庫 電動ステップ 走行充電 外部充電 外部電源

    本体価格
    1419.1万円

  • フィアット デュカト バーストナー製アルゴスA650-2G ツインサブ ガスボイラー ガスヒーター

    本体価格
    636万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーンKJ リチウムイオンバッテリー DCクーラー FFヒーター 温水ボイラー 2段ベッド マルチルーム フローティングナビ ETC2.0 バックカメラ ドライブレコーダー キャンピングカー

    本体価格
    897万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム ゼフィーロ285TL FFヒーター 温水ボイラー シャワー

    本体価格
    1576.7万円

  • フィアット デュカト アドリア コーラルプラス670SL 保証付き ツインサブバッテリー 走行充電 外部充電・電源 1500Wインバーター シンク コンロ 冷蔵庫 電子レンジ TV FFヒーター ベンチレーター ボイラー シャワー トイレ ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    769.8万円

  • フィアット デュカト L2H2 ディーゼルターボ 正規ディーラー車 5人乗り1ナンバー 国内架装 全長541cm 全幅210cm 全高252cm2.2Lディーゼルターボエンジン トルクコンバーター式9速AT 国内純正ナビ ETC2.0 カープレイ搭載

    本体価格
    675万円

  • フィアット デュカト サンリビングV65SL ソーラーパネル リチウムイオンバッテリー トイレ シャワー

    本体価格
    895.8万円

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    158万円

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    169万円

関東
77
1254.7万円
関西
13
1210万円
東海
21
1028.1万円
北海道
8
1327.2万円
九州
12
917.9万円
東北
2
1436万円
北陸・甲信越
16
1331.5万円
中国
8
813.3万円
四国
8
1172.5万円
地域別台数
関東
18
134.6万円
関西
1
180万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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デュカトと850エステートのカタログ情報を比較する

フィアット  デュカト   ボルボ  850エステート
512.5万円640万円 新車時価格 410万円615万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
5410×2050×2525  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
2184 排気量(cc) 2318~2434
180 最高出力(馬力) 140~240
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

キャンピングカー市場をターゲットに導入されたプロモデル

フィアットのベストセラー商用車がキャンピングカーのベース車両として導入された。デュカト専用の販売ネットワークも構築される。販売方法も独特で、正規ディーラーから架装業者などへのB-to-B(法人間取引)が想定されている。イタリアンスタイルが用いられたエクステリアは、大型グリル、新しいスキッドプレート、フィアットエンブレムなどを装着。標準とロング、2種類のホイールベース、さらにハイルーフ仕様(ロングホイールベースのみ)も用意される。フルデジタルコックピットやUconnectインフォテインメントシステムなど、利便性も高められた。エンジンは、最高出力180ps/最大トルク450N・mを発生する、2.2L直4ディーゼルターボで、9速ATが組み合わされる。(2022.12)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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