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フリード+と850エステートを比較! - みんなの比較車種

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フリード+と850エステートの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   ボルボ  850エステート
VS
58万円388万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
1066 中古車掲載台数 23
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター 4WD ホンダセンシング 両側パワースライド

    本体価格
    268.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正前後ドラレコ Mナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ブラックスタイル 当社デモカー

    本体価格
    248万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング インターナビ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G Sパッケージ/フルセグTV/バックカメラ

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    148万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 両側電動/大型ナビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    199.4万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング ブラックアウトカスタム ワンオーナー

    本体価格
    215.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー・9インチナビ・ETC

    本体価格
    199.9万円

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    259万円

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  • ボルボ 850エステート ターボ HDDナビ 17AW 本革シート

    本体価格
    58万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V サンルーフ 禁煙

    本体価格
    78万円

関東
375
177.3万円
関西
120
174.2万円
東海
148
190.9万円
北海道
90
216.2万円
九州
97
195.4万円
東北
90
194.5万円
北陸・甲信越
77
193.5万円
中国
41
170.9万円
四国
28
188.9万円
地域別台数
関東
16
115.6万円
関西
1
259万円
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ホンダ  フリード+   ボルボ  850エステート
190万円321.5万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1496 排気量(cc) 2318~2434
110~131 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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