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NXと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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NXと850エステートの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ボルボ  850エステート
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 69万円288万円
850エステートの相場表を見る
1413 中古車掲載台数 24
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 寒冷地仕様 三眼LED サンルーフ 全方位

    本体価格
    606.3万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 禁煙車 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    269.5万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    374.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD ターボ 寒冷地 角型三眼LED 純エンスタ

    本体価格
    266.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD マークレビンソン TRDエアロ TRDマフラー

    本体価格
    827万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ SR 3眼LEDライト Dインナーミラー エアロ

    本体価格
    629万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 

    本体価格
    440万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 後期型 10.2型ナビ 赤レザーシート

    本体価格
    329万円

  • レクサス NX 300 ブラック シークエンス 禁煙 パノラミック AC100V LSS

    本体価格
    348.2万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 禁煙 全周囲モニタ 3眼LED レーダクルコン

    本体価格
    307.8万円

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    本体価格
    69.8万円

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    259万円

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    184万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート GLE 電動SR 黒革 フロントリップ 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 850エステート R T-5R カスタム車  ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    138万円

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    本体価格
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  • ボルボ 850エステート 2.5T 電動サンルーフ 革&パワーシート

    本体価格
    応談

関東
406
414.7万円
関西
270
405.7万円
東海
283
384.8万円
北海道
71
375.1万円
九州
167
381.2万円
東北
46
389.5万円
北陸・甲信越
74
401.6万円
中国
77
443.3万円
四国
19
382万円
地域別台数
関東
16
124.8万円
関西
2
212万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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850エステートの中古車を探す

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NXと850エステートのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ボルボ  850エステート
455万円772.5万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
2393~2487 排気量(cc) 2318~2434
185~279 最高出力(馬力) 140~240
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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