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シフォンと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  シフォン   ボルボ  850エステート
VS
22万円221万円
シフォンの相場表を見る
中古車相場 50万円418万円
850エステートの相場表を見る
236 中古車掲載台数 25
  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト 純正ナビ・バックモニター・ETC・USBソケット・スマートアシスト・両側スライドドア・ハイビームアシスト・ステアリングリモコン・コーナーセンサー・オートライト・リモコンキー・社外14インチアルミホイール

    本体価格
    79.9万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R TV・全周囲カメラ・盗難防止装置・障害物センサー

    本体価格
    148.5万円

  • スバル シフォン 660 トライ 

    本体価格
    184.8万円

  • スバル シフォン カスタム660 RS リミテッド スマートアシスト 

    本体価格
    93.5万円

  • スバル シフォン RS スマートアシスト 

    本体価格
    117.7万円

  • スバル シフォン 660 カスタム RS スマートアシスト 後席モニター 純正ナビ 衝突軽減装置 両側電動スライドドア アダプティブクルーズ バックカメラ Bluetooth接続  シートヒーター オートエアコン ETC プッシュスタート&スマートキー

    本体価格
    92.4万円

  • スバル シフォン 660 

    本体価格
    83.6万円

  • スバル シフォン 660 カスタム RS スマートアシスト スマートクルーズパック(全車速追従機能付ACC/レーンキープコントロール/ETCユニット)標準装備/パナソニック9インチナビ/ナビ連動ドライブレコーダー(前後方)

    本体価格
    137.5万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    127.9万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト 純正SDナビ・フルセグ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    116.5万円

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    本体価格
    応談

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    89.8万円

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    本体価格
    418万円

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    本体価格
    78万円

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    138万円

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    本体価格
    89.8万円

関東
91
117.5万円
関西
21
123.6万円
東海
14
124.7万円
北海道
12
137.5万円
九州
36
108.5万円
東北
29
108.5万円
北陸・甲信越
14
113.9万円
中国
10
110.5万円
四国
9
115.8万円
地域別台数
関東
20
131.6万円
関西
0
---
東海
2
234万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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スバル  シフォン   ボルボ  850エステート
130.7万円210.7万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
658 排気量(cc) 2318~2434
52~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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