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XVと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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XVと850エステートの中古車情報を比較する

スバル  XV   ボルボ  850エステート
VS
93.1万円289.8万円
XVの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
864 中古車掲載台数 20
  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ ドラレコ

    本体価格
    194.7万円

  • スバル XV 1.6i アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    150.5万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 社外ナビ Bluetooth クルコン バックカメラ

    本体価格
    131.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC/X-MODE/

    本体価格
    197.7万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビBカメラTVルーフレールETC2.0

    本体価格
    140.5万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 フローティングナビ バックカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビゲーション バックカメラ ETC

    本体価格
    219.4万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ Bカメラ BSM パワーシート

    本体価格
    213.8万円

  • スバル XV 1.6i アイサイト 4WD ルーフレール ETC2.0

    本体価格
    154万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 本革シート ドライブレコーダー

    本体価格
    209万円

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    188万円

  • ボルボ 850エステート T-5R 500台限定特別仕様車・正規ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 当店買取 電動SR 黒革 ウッド 保証付

    本体価格
    79.8万円

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  • ボルボ 850エステート GLT ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 T-5R仕様 17インチアルミ ETC

    本体価格
    69万円

  • ボルボ 850エステート GLE SR 革シート 社外ナビ ウッド Tベル

    本体価格
    86万円

関東
186
180.6万円
関西
113
197.7万円
東海
147
191.7万円
北海道
78
185.8万円
九州
70
189.4万円
東北
113
183万円
北陸・甲信越
115
190.6万円
中国
35
188.7万円
四国
7
201.9万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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XVと850エステートのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ボルボ  850エステート
213.8万円295.9万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1599~1995 排気量(cc) 2318~2434
115~154 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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