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クラウンロイヤルと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルと850エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ボルボ  850エステート
VS
5.9万円333万円
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中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
728 中古車掲載台数 20
  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン ETC ドラレコ茶内装 社外アルミホイール

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム カールソン ローダウン

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 後期 ブラック

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG Four 4WD ワンオーナー寒冷地仕様ンLEDヘッドライト

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 4WD ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 寒冷地仕様/サンルーフ/エンスタ/ナビ/TV

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビ TV ETC キーレス スマートキー

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤル 8インチSDナビ/Bluetooth/レギュラー仕様

    本体価格
    114万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 新品タイヤ/HDDナビ/全方位モニター

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ナビ TV バックモニター ETC

    本体価格
    39.5万円

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    69万円

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    86万円

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    128万円

  • ボルボ 850エステート ターボ HDDナビ 17AW 本革シート

    本体価格
    58万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 当店買取 電動SR 黒革 ウッド 保証付

    本体価格
    79.8万円

関東
213
123.7万円
関西
100
127.4万円
東海
99
123.3万円
北海道
66
108.1万円
九州
89
111.4万円
東北
59
113.8万円
北陸・甲信越
41
92.4万円
中国
29
100.6万円
四国
32
115.1万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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トヨタ  クラウンロイヤル   ボルボ  850エステート
353万円598.9万円 新車時価格 410万円615万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
2493~2499 排気量(cc) 2318~2434
178~203 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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