| ボルボ 940エステート | フォード エクスプローラースポーツトラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
89.8万円～275万円
940エステートの相場表を見る |
中古車相場 |
90万円～165万円
エクスプローラースポーツトラックの相場表を見る |
| 41台 | 中古車掲載台数 | 10台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
940エステートとエクスプローラースポーツトラックの比較トップへ
| ボルボ 940エステート | フォード エクスプローラースポーツトラック | |
|---|---|---|
| 350万円～591万円 | 新車時価格 | 398万円～543万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ピックアップトラック |
| 4850×1755×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5370×1870×1840 |
| 2316 | 排気量(cc) | 4009～4600 |
| 130～190 | 最高出力（馬力） | 213～296 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 7.7～7.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
解説 |
実用的なベッドをもつ“新しいSUV” アメリカンSUVのベストセラー、エクスプローラーをベースに、キャビン後方をベッド（荷台）としたスポーツトラック。ラダーフレームを採用し、クロームメッキグリルで演出されたフロントからBピラーまではエクスプローラーと共有。ホイールベースは425mm延長され、広い室内とベッドを有する。剛性や防水性に優れた複合素材のベッドは、3ヵ所の収納や前後分割可動でロックもできるハードトノカバーを標準装備。サイドにはタイダウンフックが付き、実用性だけでなくデザインアクセントにもなっている。室内床面に汚れを簡単に落とせるラバー素材、4WDシステムやギア比を抑えるLowモードなど、SUVらしさをしっかりおさえている。（2007.6） |
940エステートとエクスプローラースポーツトラックの比較トップへ
940エステートとエクスプローラースポーツトラックの比較トップへ
940エステートとエクスプローラースポーツトラックの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！940エステートとエクスプローラースポーツトラックの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは940エステートの中古車は41台、エクスプローラースポーツトラックの中古車は10台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
