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MC20と940エステートを比較! - みんなの比較車種

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MC20と940エステートの中古車情報を比較する

マセラティ  MC20   ボルボ  940エステート
VS
1999.9万円3375.4万円
MC20の相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
51 中古車掲載台数 35
  • マセラティ MC20 3.0 認定保証2年付 OP477 カーボンブレーキ

    本体価格
    3326万円

  • マセラティ MC20 3.0 ディーラー車

    本体価格
    2300万円

  • マセラティ MC20 3.0 ディーラー車

    本体価格
    2590万円

  • マセラティ MC20 3.0 内外装カーボン・Fリフト・Cブレーキ

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20 3.0 エクステリアカーボン OP 843

    本体価格
    2698万円

  • マセラティ MC20 3.0 ワンオーナー カーボンブレーキ リフター

    本体価格
    2631万円

  • マセラティ MC20 3.0 マットペイント・リフター・走行80Km

    本体価格
    2398万円

  • マセラティ MC20 3.0 リフター カラーペイントプロテクション

    本体価格
    2138万円

  • マセラティ MC20 3.0 カーボンセラミックブレーキ/禁煙車

    本体価格
    2450万円

  • マセラティ MC20 3.0 セラミックブレーキBSM

    本体価格
    2695万円

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    本体価格
    68.6万円

  • ボルボ 940エステート クラシック グレー本革 電動SR ウッドパネル 保証付

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    168万円

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    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 全塗装施工 シートキット 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 正規ディーラー車・純正アルミ・本革シート

    本体価格
    98.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り・正規ディーラー車・フルノーマル

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ

    本体価格
    178万円

関東
15
2623.6万円
関西
9
2320.4万円
東海
19
2718.4万円
北海道
2
2348万円
九州
4
2480.8万円
東北
2
3268万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
122.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

MC20の中古車を探す

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MC20と940エステートのカタログ情報を比較する

マセラティ  MC20   ボルボ  940エステート
2650万円3100万円 新車時価格 350万円591万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4669×1965×1221  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
2992~3000 排気量(cc) 2316
630 最高出力(馬力) 130~190
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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