| マツダ MS-8 | ボルボ 960 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39万円～69.9万円
MS-8の相場表を見る |
中古車相場 |
138万円
960の相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| マツダ MS-8 | ボルボ 960 | |
|---|---|---|
| 205.4万円～314万円 | 新車時価格 | 490万円～810万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4695×1750×1340 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 他 |
| 1995～2496 | 排気量(cc) | 2473～2921 |
| 160～200 | 最高出力（馬力） | 145～200 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 9.2～10km/L | 10.15モード燃費 | 6.8～7.1km/L |
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ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン ペルソナの後継車となる4ドアピラードハードトップ。全幅は1750mmで3ナンバーサイズとなるものの、丸みを帯びたグラマラスなボディは印象的。エンジンは2.5Lと2LのV6を搭載し、駆動方式はFFのみが組み合わされる。後にミニバンで主流となるインパネシフトの4ATを採用しており、運転席と助手席間のウォークスルーが可能となっている。上級グレードには電子制御車速感応式4WSが標準装備となるほか、ヤマハ／BOSE製のDSPミュージックシステム、ABS、ビスカスLSD、エアバッグなど豊富なオプションが設定されている。（1992.3） |
解説 |
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
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