フェラーリ ポルトフィーノM | ボルボ 960エステート | |
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VS | ||
3200万円~3880万円
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中古車相場 |
79.8万円~99.9万円
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18台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
フェラーリ ポルトフィーノM | ボルボ 960エステート | |
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2737万円 | 新車時価格 | 510万円~710万円 |
オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4594×1938×1318 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
3855 | 排気量(cc) | 2473~2921 |
620 | 最高出力(馬力) | 145~200 |
FR | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
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進化されたポルトフィーノ フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9) |
解説 |
後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
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