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eKクロスEVとC30を比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロスEV   ボルボ  C30
VS
93万円325.8万円
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中古車相場 19.8万円128万円
C30の相場表を見る
86 中古車掲載台数 9
  • 三菱 eKクロスEV G スマートキー LEDヘッドライト ナビ レンタUP

    本体価格
    114万円

  • 三菱 eKクロスEV P 純正ナビゲーション

    本体価格
    198万円

  • 三菱 eKクロスEV P 先進安全快適パッケージ マイパイロット+パーキング+マルチアラウンドモニター+デジタルミラー 9型コネクトナビ/フルセグTV/Bluetooth/ETC2.0/AppleCarPlay/USB 寒冷地仕様/前席&ハンドルヒーター 200V充電ケーブル

    本体価格
    166万円

  • 三菱 eKクロスEV G メモリーナビ デジタルミラー マルチアラウンドモニター シートヒーター ハンドルヒーター スマートキー 電気自動車 オートライト 衝突被害軽減ブレーキ パーキンフソナー

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロスEV G SOH99

    本体価格
    124.9万円

  • 三菱 eKクロスEV P 電気自動車 普通・急速充電対応

    本体価格
    181.5万円

  • 三菱 eKクロスEV P 純正9型ナビ フルセグ カープレイ対応 Bカメラ 2.0ETC ドラレコ LEDライト シートヒーター ステアヒーター 15AW アドバンスキー ブレーキサポート コーナーセンサー 充電ケーブル

    本体価格
    133万円

  • 三菱 eKクロスEV G 先進安全パッケージ 寒冷地パッケージ

    本体価格
    154万円

  • 三菱 eKクロスEV G 社外ナビ TV ETC 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー

    本体価格
    96.8万円

  • 三菱 eKクロスEV G e-Assist ルーフレール 純正9型スマートフォン連携ナビDTV バックカメラ ETC スマートキー LEDヘッドライト 電動パーキング 充電ケーブル ワンオーナー

    本体価格
    102.8万円

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    128万円

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    本体価格
    38.8万円

関東
13
143.4万円
関西
18
142.5万円
東海
16
140.6万円
北海道
4
156.8万円
九州
13
142.9万円
東北
7
154.6万円
北陸・甲信越
7
140.5万円
中国
5
170.5万円
四国
3
155.9万円
地域別台数
関東
5
38.2万円
関西
2
62万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
29.8万円
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C30の中古車を探す

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eKクロスEVとC30のカタログ情報を比較する

三菱  eKクロスEV   ボルボ  C30
239.8万円313.2万円 新車時価格 279万円470万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
--- 排気量(cc) 1998~2521
64 最高出力(馬力) 145~230
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

eKクロスシリーズに新設定されたEVモデル

SUVテイストの軽自動車である、eKクロスシリーズに新たに設定されたEVモデル。日常使いに十分な1充電走行距離180km(WLTCモード)を実現しながら、国の補助金などを活用することで、リーズナブルな価格を実現している。加えて、広々とした快適な室内空間と使い勝手の良さにEVならではの滑らかで力強い走り、圧倒的な静粛性と乗り心地、先進の運転支援機能とコネクティッド技術が採用され、快適性と利便性が追求された。「7インチカラー液晶メーター」や「イノベーティブペダル」、「オペレーションモード」を備えた充実装備の「G」と、それらに加えて「SOSコール」や9インチスマートフォン連携ナビなどが備わる上級仕様の「P」の2グレード展開となっている。(2022.6)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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