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XC60とR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   アウディ  R8スパイダー
VS
39.9万円919万円
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中古車相場 728.3万円2350万円
R8スパイダーの相場表を見る
674 中古車掲載台数 14
  • ボルボ XC60 T5 SE シティセーフティ/クルコン/黒革シート/ナビ/ETC/

    本体価格
    39.9万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD パノラミックルーフ ランニングボード 2025モデル

    本体価格
    683万円

  • ボルボ XC60 T6 AWD Rデザイン 4WD 禁煙車 純正21インチAW 黒革&アルカンタラコンビシート 純正ナビTV アップルカープレイ ブルートゥース 全方位カメラ アダプティブクルーズ ブラインドスポット 電動リアゲート LEDヘッドライト

    本体価格
    265万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 弊社試乗車・シートマッサージ機能・シートクーラー・シートヒーター・ハンドルヒーター

    本体価格
    649.8万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD タイヤ新品 MY23 車検整備 最新Google サンルーフ 前後シートヒーター ベンチレーション クリスタルシフトノブ ハーマンカードンスピーカー マッサージ機能 ヘッドアップディスプレイ ワイヤレス充電 apple car play

    本体価格
    468万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD パノラマサンルーフ/チャコールレザーシート/Googleナビ/Bluetooth/F&Rシートヒーター/ステアリングヒーター/ベンチレーション/オートハイビーム/LEDヘッドライト/パワーシート

    本体価格
    469万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD ルーフレール サンルーフ ETC ナビ バックカメラ シートヒーター パワーシート

    本体価格
    777万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD インテリセーフ標準 電動シート シートヒーター ベンチレーション マッサージ ハーマンカードンプレミアムオーディオ Googleナビ 360°カメラ ワイヤレススマートフォンチャージ サンルーフ

    本体価格
    699.9万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD Googleインフォテイメントシステム harman/kardonプレミアムサウンドシステム 電動チルトアップ機構付きガラス・サンルーフ アダプティブクルーズコントロール ワイヤレススマートフォンチャージ

    本体価格
    619.9万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD サンルーフ/ハーマンカードン/Googleナビ/シートベンチレーション/シートヒーター/ステアリングヒーター/AppleCarPlay/Wエアコン/クリスタルシフトノブ/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    448.4万円

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    本体価格
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    728.3万円

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    本体価格
    1149万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
263
446.2万円
関西
107
419万円
東海
120
451.4万円
北海道
39
494.6万円
九州
50
491.8万円
東北
24
550.5万円
北陸・甲信越
31
469.4万円
中国
29
489.8万円
四国
11
474万円
地域別台数
関東
4
2049.7万円
関西
4
1163.2万円
東海
3
1499.3万円
北海道
0
---
九州
2
1434万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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XC60とR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   アウディ  R8スパイダー
599万円1049万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1968 排気量(cc) 5204
190~333 最高出力(馬力) 540~620
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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