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XC60とコルトを比較! - みんなの比較車種

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XC60とコルトの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   三菱  コルト
VS
45.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
580 中古車掲載台数 133
  • ボルボ XC60 T5 AWD クラシック 4WD 最終型/ベージュ革/サンR/アイシン8AT/禁煙

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ XC60 アルティメットB5 AWD 2023MY 1オーナー サンルーフ 純正ナビ ACC

    本体価格
    581.7万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD クリスタルシフトノブ サンルーフ

    本体価格
    538.1万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD ディーゼル シート&ハンドルヒーター

    本体価格
    329.8万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD B&Wプレミアムオーディオ

    本体価格
    644万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD 禁煙車・ナビ・360度ビューモニター・ETC

    本体価格
    319.9万円

  • ボルボ XC60 D4 SE 純正ナビ バックカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    139.6万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 インテリセーフ 茶革シート

    本体価格
    388.2万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD クリーンディーゼル ドラレコ 360°カメラ

    本体価格
    404万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 登録済み未使用車 Google搭載

    本体価格
    599.9万円

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    本体価格
    60万円

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    19.8万円

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    38.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

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    45万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT・ターボ・外マフラー

    本体価格
    79.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ 5ZIGENマフラー

    本体価格
    30万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル レカロシート 5速ミッション車

    本体価格
    72万円

関東
256
427.6万円
関西
69
426万円
東海
121
427.3万円
北海道
22
425.2万円
九州
29
383.8万円
東北
22
475.7万円
北陸・甲信越
34
423.4万円
中国
19
552.7万円
四国
8
468.8万円
地域別台数
関東
35
71.4万円
関西
12
56.6万円
東海
21
81.4万円
北海道
14
49.3万円
九州
10
44.7万円
東北
20
73.9万円
北陸・甲信越
12
51.2万円
中国
7
61.9万円
四国
2
19.9万円

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XC60とコルトのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   三菱  コルト
599万円1039万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1968 排気量(cc) 1332~1499
190~333 最高出力(馬力) 90~163
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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