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XC60とセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   スズキ  セルボモード
VS
39.9万円899万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
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663 中古車掲載台数 16
  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    365万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 2019モデル ワンオーナー インテリセーフテン 黒革 ナビ DTV 全方位カメラ スマキー ハーマンカードン Pアシストパイロット ヘッドアップD 前後ドライブレコーダー LED 禁煙車 整備記録簿

    本体価格
    255.8万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD ブロンドレザー パノラマガラスサンルーフ Googleマップ 禁煙 認定中古車

    本体価格
    389万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD サンルーフ Google搭載 ドラレコ 48V 茶革  harman/kardon 前後シートヒーター ステアリングヒーター リラクゼーション機能 ベンチレーション機能 クリスタルシフトノブ リニアライムウッドパネル 19インチAW

    本体価格
    646万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 弊社試乗車 B&W サンルーフ Google搭載

    本体価格
    764万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD パノラマ・ガラスルーフ B&W  ヘッドアップ・ディスプレイ   360度ビューカメラ 21AW 本革シート フロントシートリラクゼーション機能 Fシートヒーター/ステアリングホイール・ヒーター  Googleナビ エアサス

    本体価格
    599万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD プラグインハイブリッド アンバーレザー ハーマンカードン パノラマガラスサンルーフ クリスタルシフトノブ 全車速ACC Googleモデル

    本体価格
    723万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 

    本体価格
    493万円

  • ボルボ XC60 T5 SE シティセーフティ/クルコン/黒革シート/ナビ/ETC/

    本体価格
    39.9万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 ヴェイパーグレー クライメイトパッケージ ハーマンカードン Googleナビ 360度カメラ ソナー 革 ハンドル&シートヒーター 電動メモリーシート 電動リアゲート ACC LED ETC スマートキー appleCarPlay

    本体価格
    385.9万円

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    32万円

  • スズキ セルボモード 660 Fリミテッド 5速/キャブ車/エアコン/タイミングベルト済

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    60.5万円

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    48.9万円

関東
286
451.6万円
関西
96
415.1万円
東海
115
461万円
北海道
36
490.4万円
九州
45
468.9万円
東北
21
581.9万円
北陸・甲信越
26
454.9万円
中国
31
476.8万円
四国
7
493.6万円
地域別台数
関東
5
57.3万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円

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XC60とセルボモードのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   スズキ  セルボモード
599万円1049万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1968 排気量(cc) 657~658
190~333 最高出力(馬力) 42~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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