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V60とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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V60とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
14.9万円799万円
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中古車相場 150万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
493 中古車掲載台数 107
  • ボルボ V60 ウルトラ T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    699万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 1オーナー車 ポールスターロムチューン

    本体価格
    245万円

  • ボルボ V60 T6 AWD Rデザイン 4WD ポールスターPKG

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD B&Wサウンド サンルーフ マッサージ

    本体価格
    598万円

  • ボルボ V60 DRIVe ナビ地デジFRカメラ夏冬タイヤETC

    本体価格
    48万円

  • ボルボ V60 T4 衝突軽減ブレーキ 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 

    本体価格
    425万円

  • ボルボ V60 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 黒革 フルセグナビ キセノン Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • ボルボ V60 T4 禁煙車/ナビTV/Bluetooth/黒革/スマートKey

    本体価格
    50万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ Google ドラレコ 19AW

    本体価格
    662万円

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    185万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 視界補助パック

    本体価格
    220.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ/CVT/エクストリームJ

    本体価格
    229.1万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車純正バックカメラ付

    本体価格
    176.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 10インチATTOナビ 視界補助パック

    本体価格
    220.8万円

関東
211
311.9万円
関西
93
294.4万円
東海
66
340.1万円
北海道
15
262.5万円
九州
32
248.8万円
東北
20
245.6万円
北陸・甲信越
26
295.8万円
中国
19
383.8万円
四国
11
323.2万円
地域別台数
関東
27
204.3万円
関西
17
211万円
東海
17
200万円
北海道
3
212.6万円
九州
14
201.6万円
東北
13
216.3万円
北陸・甲信越
6
205.8万円
中国
7
209.3万円
四国
3
188.3万円

V60の中古車を探す

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V60とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   ダイハツ  アトレーデッキバン
499万円999万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1968 排気量(cc) 658
197~333 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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