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V40クロスカントリーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーとヒミコの中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   光岡自動車  ヒミコ
VS
46万円296.5万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 310万円618万円
ヒミコの相場表を見る
113 中古車掲載台数 8
  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD クラシック エディション 4WD ハーマンカードン 全席シートH Gルーフ

    本体価格
    238万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD クラシック エディション 4WD 最終モデル特別仕様車 パノラマルーフ 本革

    本体価格
    249万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD Bluetooth接続 シートヒーター

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD モメンタム 4WD 純正ナビ バックカメラ シティセーフティ

    本体価格
    211万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ ACC革シートH純正ナビBカメラBLISドラレコ

    本体価格
    196.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ レザーPKG ワンオーナー

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD クラシック エディション 4WD 認定中古車 最終型 ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    259.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 吸気系洗浄 煤堆積対策

    本体価格
    135万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 禁煙 黒茶革 フルセグHDDナビ LED

    本体価格
    179万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 全車禁煙車 ローン仮審査 クリーニング車

    本体価格
    59.9万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    618万円

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    本体価格
    378万円

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    558万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード ナビTV バックカメラ 電動ルーフ

    本体価格
    310万円

  • 光岡自動車 ヒミコ クラシック レザーシート ツートーンカラー ナビ

    本体価格
    478万円

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    本体価格
    448万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 クレイジータイマー 伊勢丹新宿店コラボレーション・20台限定車

    本体価格
    478万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ロードスター RHT 卑弥呼 ハードトップ電動オープン レザーシート

    本体価格
    338万円

関東
41
143.9万円
関西
10
138.8万円
東海
11
163.4万円
北海道
18
115.5万円
九州
9
161.1万円
東北
9
164.4万円
北陸・甲信越
11
123.9万円
中国
2
102.3万円
四国
2
190.5万円
地域別台数
関東
4
376万円
関西
1
478万円
東海
2
588万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
448万円
中国
0
---
四国
0
---

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V40クロスカントリーとヒミコのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   光岡自動車  ヒミコ
339万円479万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1497~1983 排気量(cc) 1496
152~245 最高出力(馬力) 131~132
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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