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XC40とアリストを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC40   トヨタ  アリスト
VS
160万円579万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
644 中古車掲載台数 108
  • ボルボ XC40 B4 モメンタム 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    330万円

  • ボルボ XC40 プラス B3 セレクション 限定車 レザーシート Googleナビ

    本体価格
    459.9万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD インテリセーフ標準 Googleナビ ETC

    本体価格
    549.9万円

  • ボルボ XC40 プラス B3 パノラマサンルーフ Google R11年3月保証

    本体価格
    448万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD 2022モデル1オーナー前後ドラレコ 黒レザー

    本体価格
    409万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 新車保証継承HarmanKardonブロンドレザー

    本体価格
    509万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD インスクリプション 4WD 禁煙 SR キャメルレザー Dメーター

    本体価格
    283.8万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 電動パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    569万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD 4WD 登録済未使用車HarmanKardonレザーGoogle

    本体価格
    519万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD 4WD 認定中古車 Google搭載 本革シート

    本体価格
    353.8万円

ピックアップ中古車
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    225万円

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    57.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 エイムゲインエアロ マフラー 車高調

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    98万円

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    199.9万円

  • トヨタ アリスト V300 ベルテックエディション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    219.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション エイムゲイン コンプリート

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 

    本体価格
    118万円

関東
236
358.6万円
関西
93
392.8万円
東海
151
392.7万円
北海道
13
360.9万円
九州
39
337.8万円
東北
54
427.5万円
北陸・甲信越
23
354.2万円
中国
21
406.4万円
四国
14
337.9万円
地域別台数
関東
29
177.2万円
関西
16
121.5万円
東海
16
209.9万円
北海道
6
191.8万円
九州
15
158.5万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
5
150.7万円
中国
13
175.3万円
四国
4
140.5万円

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XC40とアリストのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   トヨタ  アリスト
389万円659万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1476~1968 排気量(cc) 2997
163~252 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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